在回家的路上
2006年5月31日戴夫·波因顿，联合铁路公司总经理
英国第一条高速铁路——英吉利海峡隧道铁路即将进入施工的最后阶段。联合铁路公司总经理戴夫·波因顿(Dave Pointon)回顾了工程进展，并展望在2007年完成这项工作。
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铁路的文章
私有化市场中的维护哲学
2006年5月31日作者:Erland R.Tegelberg，斯特鲁克顿铁路公司发展与技术总监
在1980年代和1990年代，受政治影响的铁路基础设施环境的发展导致了不同程度的建设和维护活动的私有化。
铁路公司的车辆维修
2006年4月3日DB Bahnbau GmbH董事会发言人Karsten Derks博士
高效有效的车辆维修保养是任何铁路货运业务竞争的关键因素。为此，维护必须始终面向操作。在时间和地点方面的灵活性、质量和理想的成本结构是带来最有效使用的成功因素……
区域运输的战略挑战
2006年4月3日作者:Tobias Heinemann博士(DB Regio AG市场总监)和Kai Gotthardt(高级投标管理专家
近年来，德国区域客运市场发生了巨大变化。1996年，随着当地交通地区化的法律出台，自由化开始了。新的竞争对手出现了，并迅速获得了可观的市场份额。然而，目前市场正面临一些重大挑战。竞争越来越激烈，……
为铁路基础设施创造可持续的质量
2006年4月3日作者:Wolfgang Scherz，维护总监，DB Netz AG
德国铁路行业的竞争正在发挥作用。在德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)存在的时间里，从来没有像现在这样多的列车运营公司使用这个网络。以前从来没有修建过这么多公里的铁路。德国在开局方面领先。
维修工程技术
2006年4月3日通过
交通运输日益转向铁路，欧洲铁路运输市场的开放以及铁路供应商日益增加的责任对铁路基础设施的质量和供应提出了沉重的要求。有效和高效的维修理念比以往任何时候都更受追捧。新方法,……
德国的中央车站
2006年4月3日作者:Wolf-Dieter Siebert, DB Station & Service AG管理委员会主席
旅游、购物、就餐——柏林中央车站将于5月底开放，成为欧洲最大的十字车站。就在2006年德国世界杯开幕之际，欧洲最大、最现代化的交叉车站将于5月28日与网络相连:柏林中央车站……
德国铁路公司的操作控制中心
2006年4月3日作者:Klaus Junker, DB Netz AG -运营董事会成员，Jörg Bormet博士，DB Netz AG，运营质量和Doris Brück, DB Netz AG，运营控制中心
1995年，德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)决定合并其列车调度和联锁控制业务，并通过创建7个专门的能力中心实现大规模自动化。重组的目标是满足联锁系统的全面现代化的需要，特别是那些在德国东部使用的系统，而在……
德国联邦铁路公司的销售策略
2006年4月3日Jürgen Büchy, DB Vertrieb AG管理委员会主席
作为重组和现代化计划的一部分，德国铁路公司优化了其客运部门的销售理念。战略目标是增加收入，降低成本，同时确保质量。DB大幅增加了其当地和长途运输收入超过…
高容量生产线的机器和技术
2006年4月3日荷兰国际集团(Ing)。Wenty, Plasser & Theurer Bahnbaumaschinen有限公司市场和技术销售总经理
每当增加一条线路的速度或容量或新建一条线路时，采用适当的轨道维护和升级程序对于最佳和有效地利用这些线路是非常重要的。除此之外，高水平的舒适和安全必须……
希腊铁路:前进
2006年4月3日作者:希腊铁路管理局主席Nicolas C. Baltas教授
希腊铁路网是跨欧洲运输网的一部分，因此，OSE按照欧洲铁路/联运共同政策执行一项投资方案。OSE目前由欧盟结构性基金和OSE财政资源共同资助的活动包括如此巨大的投资……
土耳其国家铁路:过去、现在和未来
2006年4月3日作者:TCDD总干事Suleyman Karaman
今年是TCDD成立150周年。土耳其铁路的历史始于1856年9月23日建立的伊兹密尔-艾丁线。在那之后，其他国家，尤其是英国和德国，在奥斯曼帝国的土地上安排了铁路建设许可证。
跨境注意事项
2006年4月3日作者:Wolfram Seiler，西门子运输系统公司机车部门负责人
20世纪90年代中期，欧盟委员会发起的欧洲铁路网的开放为铁路创造了许多机会。然而，不同的标准仍然对跨境铁路交通造成了相当大的障碍。例如，不同的电压和列车安全系统阻碍了牵引装置的更灵活使用。但一个…
铁路车轮轮廓的形状优化
2006年4月3日作者:Coenraad Esveld，铁路工程教授，Valery L. Markine，铁路工程助理教授，Ivan Y. Shevtsov，代尔夫特理工大学铁路工程研究员
代尔夫特理工大学开发并成功实施了一套铁路车轮剖面优化程序。优化的车轮轮廓减少车轮/轨道磨损，防止车辆不稳定。
铁路的未来就在这里
2006年4月3日由克雷格水域
voestalpine Bahnsysteme GmbH & Co KG管理委员会成员Klaus Meusel说，铁路基础设施市场需要优秀的、可持续的和经济的轨道解决方案。然而，这不仅仅是评论;奥钢联Schienen GmbH已向一家新的铁路制造工厂投资逾3.3亿欧元....