CORADIA LIREX斯德哥尔摩据/a>
|据/span>由Carsten Fischer, CORADIA LIREX平台工程经理,阿尔斯通运输据/p>
从LIREX实验到CORADIA斯德哥尔摩LIREX -新一代测试车辆如何成为系列列车…据/p>
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|据/span>由Carsten Fischer, CORADIA LIREX平台工程经理,阿尔斯通运输据/p>
从LIREX实验到CORADIA斯德哥尔摩LIREX -新一代测试车辆如何成为系列列车…据/p>
|据/span>由瑞士联邦铁路首席设计师Ueli Thalmann据/p>
瑞典对长途旅行车辆的要求与其他国家有很大的不同。例如,在我们这个小而人口稠密的国家,专用高速铁路以300公里/小时或更高的速度运行是没有意义的。据/p>
|据/span>由Max Binder,Sersa Group项目经理据/p>
对于公司在艰苦的国际铁路技术市场中生存,必须可以获得现代,高性能,可靠和经济的机械。然而,高性能机器既非常复杂,购买昂贵。技术复杂性决定了经营和维护人员的资格和培训需求。这…据/p>
|据/span>作者:Kjell Ekberg, SIR-project项目经理,Tord Nilsson, Banverket电信经理据/p>
尽管困难了,但八年后,Banverket即将完成瑞典GSM-R项目先生。解决问题已包括对无线位站的建筑许可证的上诉,手机与瑞典GSM-R网络之间的交互问题以及根据EIRENE规范实现完整系统功能的困难。据/p>
|据/span>由GüntherLeykauf,道路,永久途径和机场建设学院教授和董事,慕尼黑理工大学据/p>
当新的高速铁路Nüremberg-Ingolstadt于2006年投入运营时,德国将有800多公里的无碴轨道投入运营。这些不同的系统在地面、桥梁和隧道中实施之前,都经过了广泛的实验室和现场测试。可用的测量结果表明预期的有利…据/p>
|据/span>作者:Peter Veit博士,Graz and Gregor Girsch理工大学铁路工程和运输经济研究所教授,技术客户服务,技术,奥钢alpine Schienen GmbH据/p>
奥地利联邦铁路(ÖBB),技术大学铁路工程和运输经济研究所,Graz和Voestalpine Schienen GmbH已经开发了一种(LCC)轨道部件 - 轨道配置文件的基于生命周期成本的评估模型和钢等级。据/p>
|据/span>作者Ignacio Barrón de Angoiti, Charge de Mission Grande Vitesse, UIC据/p>
此前,西班牙政府开始了一项雄心勃勃的计划,建设新的高速铁路,并对一些现有的铁路进行升级。现在,新政府(2004年中期上台)决定继续这个项目,尽管有一些改变。据/p>
|据/span>By Gerlof Buurman,顾问管理,Prorail Inframanagement和Arjen Zoeteman,研究员,Prorail Inframanagement和Delft技术大学据/p>
在过去两年中,在荷兰铁路网络上发生了创新的体重(WIM)系统QUO VADIS。该系统由PRORAIL,BAAS R&D和NEDTRAIN咨询开发,已安装在38个地点,允许测量80%的流量运动和96%的...据/p>
|据/span>作者:Johannes Hirtenlechner,项目工程师转向架,Andreas Kienberger,转向架工程师和Johann Kothgasser,转向架工程师,西门子运输系统据/p>
西门子运输系统(STS),以前夏令Graz Pauker(SGP),在铁路业务中有近150年的经验。该产品系列涵盖了机车,货运和乘用车的开发和制造 - 主要用于奥地利联邦铁路(ÖBB)。在1990年代的SGP开始发展高......据/p>
|据/span>在康力斯集团据/p>
铁路界的目光都集中在法国,因为法国正在为其成功的高铁网络增添最新的一员——TGV Est线,这条线将把巴黎与法国东部及更远的地方连接起来。该计划的第一阶段耗资30亿欧元,于2002年春天开始实施。据/p>
2005年5月31日据/span>作者:Hansjörg Hess, SBB基础设施主管和管理委员会成员据/p>
SBB基础设施已经开始了一项广泛的计划,以改善其网络的可用性和可靠性,以确保列车时刻表大幅扩大后的服务水平。据/p>
2005年5月31日据/span>James Abbott,技术编辑据/p>
瑞士和奥地利正在大力投资用于跨阿尔卑斯货运的新型机车,以及用于当地客运网络的区域性列车。据/p>
2005年5月31日据/span>作者:Martin Huber,奥地利铁路控股公司首席执行官据/p>
奥地利联邦铁路(Österreichische Bundesbahnen - ÖBB)已经开始逐步完善奥地利的铁路基础设施,以满足2020年目标网络的要求,使其能够应对当前和未来的运输需求。产能、成本效率和最大的客户利益是所有计划的主要驱动力。据/p>
2005年5月31日据/span>作者:Hans Paukert,国际铁路联盟代表团团长据/p>
在历史发展中,欧洲铁路根据国家要求采用了自己的技术标准和经营规则。因此,欧洲铁路使用不同的火车控制系统(Indusi,KVB,LZB,TVM,ATB等),并具有不同的警告距离(400米至6,000米)。这种情况构成了......据/p>
2005年5月31日据/span>DE-Consult GmbH国际运输和铁路服务部主管Ernst Schraud据/p>
德国铁路公司(Deutsche Eisenbahn-Consulting GmbH)是德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)的子公司,拥有丰富的全球经验,在过去的15年里一直为中欧和东欧国家铁路部门的发展提供支持。据/p>