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2005年11月3日作者:Paul Wiseman,铁路网投资效率主管
铁路网在实现其每年20亿英镑的投资计划方面面临着一系列具有挑战性的目标。在轨道更新项目方面,这些挑战尤其令人生畏,在当前的监管控制期结束前,它需要将成本基础上的效率提高30%……
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2005年11月3日作者:Paul Wiseman,铁路网投资效率主管
铁路网在实现其每年20亿英镑的投资计划方面面临着一系列具有挑战性的目标。在轨道更新项目方面,这些挑战尤其令人生畏,在当前的监管控制期结束前,它需要将成本基础上的效率提高30%……
2005年11月3日James Abbott,技术编辑
私有化后的英国火车建设淘金热已经结束。未来几年,铁路车辆制造商将面临困难时期。英国铁路行业的私有化并没有缓解铁路车辆供应部门的兴衰起伏。如果说有什么不同的话,那就是它让情况变得更糟了。繁荣……
2005年11月3日作者:Jean-Marie Larose,战略与发展副经理,Réseau Ferré de France (RFF)
Réseau Ferré de France (RFF)是法国铁路基础设施的所有者和管理者,是一家公有实体,负责铁路网的管理和开发,以及新线路,特别是新高速铁路的总承包商。
2005年11月3日作者:Mauro Moretti, RFI (Rete Ferroviaria italy)董事总经理
欧元不足以将欧洲统一起来:需要建立一个国际铁路系统,通过克服技术障碍消除不同国家之间的边界,并与空中、内河和公路运输竞争。
2005年11月3日作者Klaus Konrad, UIC项目ERTMS/GSM-R项目经理,全球铁路评论编辑委员会成员
我在《全球铁路评论》上的上一次报告是在2004年第2期,当时我的重点是GSM-R在欧洲的发展和实施的进展。在这个阶段,几个国家已经开始或正在实施GSM-R。在一些早期实施的铁路中,GSM-R…
2005年11月3日作者:Ronald Kossatz,总经理,FW Fernmeldewerk München-Aubing GmbH
铁路无线电传输的新技术是GSM-R。德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG)正在采取主动,其他铁路公司目前也在规划和建设自己的系统。
2005年11月3日管理委员会主席兼库尔德工人党总部总干事塔德乌什·奥古斯托夫斯基(Tadeusz Augustowski)
欧洲联盟由十个新成员国扩大至今已经一年多了。在波兰,对这一历史事件的经济和社会影响的评价大体上是积极的。很多期望都得到了满足,而大部分的疑虑都表达出来了。
2005年11月3日作者:Günther Himmelstein,庞巴迪运输公司转向架先进技术首席工程师
传统的转向架设计受到矛盾要求的根本冲突:要么它们在高速下稳定运行,但由于刚性轮对引导,在通过弯道时并不友好,要么它们能够通过径向方向平稳地跟随弯曲的轨道……
2005年11月3日作者:Willem van Ginkel,轨道专家,ProRail
铁路具有重要的社会意义。在荷兰,每天有100万名乘客乘坐火车,越来越多的货物运输也通过火车。没有一个安全可靠、容量充足的网络,一切都会陷入停滞。这是……的任务之一。
2005年11月3日由德国德累斯顿RailML小组协调员Vasco Paul Kolmorgen和瑞士苏黎世RailML小组协调员Daniel Huerlimann博士提供
随着不同的铁路模拟和运营方案数量的增加,开发和维护单独的接口将变得不切实际。因此,使用XML (eXtensible Markup Language,可扩展标记语言)开发了RailML,通过使用一种通用的数据结构——一种简单而高效的传输方式——来简化数据传输。
|作者:Vivianne Karlsson, Banverket高级顾问维护与战略规划
瑞典国家铁路局Banverket对国有铁路基础设施进行重大维护,以确保其运营达到瑞典政府制定的运输政策目标。维护是确保运输系统安全的一个环节。
|挪威国家铁路局(Jernbaneverket)局长Steinar kili
挪威铁路的历史既漫长又多事,2004年我们庆祝了它的150周年。周年纪念除了提供了一个怀旧的机会,也提供了一个极好的机会展望。事实上,2004年提供了许多值得庆祝的理由。
|作者:Kari Ruohonen,芬兰铁路局投资总监
芬兰和俄罗斯的一个联合项目将逐步缩短赫尔辛基至圣彼得堡的旅行时间。彼得斯堡线大约三小时。赫尔辛基和圣彼得堡之间的铁路现代化是芬兰和俄罗斯联邦之间最重要的联合开发项目之一。背景是……
|James Abbott,技术编辑
瑞典国家铁路公司(Swedish State Railways)正在进行一项雄心勃勃的服务改善计划,以应对来自陆地、海上和空中的激烈竞争,包括该地区市场上的其他铁路运营商。