铁路公司的车辆维修

高效和有效的车辆维修对于任何经营货运铁路服务的铁路企业来说都是一个关键的竞争因素。为此，维护必须始终面向操作。在时间和地点、质量和理想的成本结构方面的灵活性是最有效地使用车辆的成功因素。凭借长期积累的经验、覆盖全区域的服务网络和较高的运力水平，中铁有能力为所有经营铁路货运服务的铁路企业提供这些成功因素。

德国联邦铁路公司的货运铁路服务并入德国联邦铁路物流部门的铁路部门。除了德国铁路公司，铁路公司还在丹麦、荷兰和意大利拥有业务。拥有约23,000名员工，营业额接近33亿欧元，运输能力超过7700万吨公里(tkm)，是欧洲最大的货运铁路企业。

与综合车队(约。2600辆机车和大约。10万辆自有货车)，铁路公司也负责这些车辆的维护。

德国铁路公司(Railion Deutschland AG)的汽车商店的组织分配给管理部门生产1，车辆部。

铁路维修的战略目标

铁路货运维修业务的发展伴随着公司的战略调整，并受到两个关键因素的影响:

1. 推进铁路货运国际化
2. 基于模态竞争的货运优化压力

欧盟的扩张进一步推动了已经进行了多年的货运铁路服务国际化进程。一方面，越来越多的跨境列车使用德国铁路系统。另一方面，越来越多的“德国”火车正在邻国运行。铁路公司已经对这一发展做出了反应，在过去的几年里，已经收购了装备在国外服务的机车。根据对运输业务的要求，调整必要的维修措施，对所有铁路企业都有重大利益。

货运运输的多式联运和联式内竞争使该行业的铁路事业面临强大的优化压力。维护在这里是一个至关重要的成本因素，在优化方面提供了三个关键起点:

1. 降低维护费用本身(制造成本和材料)，同时保持质量水平
2. 减少车辆停驶时间，提高车辆利用率/增加车辆可用性
3. 减少对维护位置的电源输入

在维修方面，铁路公司始终根据客户的要求和运输愿望调整其运作。在这方面，我们同样重视时间(在固定期间进行维修)和位置因素(适当选择地点和流动维修团队)，以反映客户的需求。

其目标是通过同时考虑维修费用来增加车辆的可用性。
此外，维修结构和程序必须在不降低质量水平的情况下，针对效率目标和具体的维修费用。

组织架构及区域架构

在德国各地，Railion在25个地点设有汽车商店(加上几个实地办事处)。它们通常位于重要的编组站或中转站，覆盖德国所有重要的国内和国际货运铁路服务。车行分为六个维修区。这些维修区域负责大约2 500名雇员的业务管理，大部分由他们自己负责。总部拥有16人核心团队，主要承担战略任务:

• 中期规划和年度规划的巩固
• 关键数字系统(平衡计分卡)监控
• 货车维修的超区域服务与能力控制
• 物料管理统筹
• 投资规划和基础设施项目

由于中央统一的管理，Railion汽车商店的客户可以期待可靠的车辆维修条件，可以在德国各地规划，以及统一的质量标准。

将管理任务转移到区域维护位置具有扁平层次结构级别和短决策线的优势。这些构成了灵活性和客户导向的基础。通过在该地区的运营管理，汽车商店可以在当地铁路事业中对客户的个性化要求做出反应。

程序和流程

Railion的维护操作在很大程度上由EDP系统支持，主要是SAP R/3。一般情况下，车行负责人直接联系维修区，由维修区接受、确认和处理订单，包括结算。

汽车商店的大部分工作都是由Railion公司自己负责的。此外，本署亦为内部机构的电子数据处理系统设置接口，特别是连接订单安排及监察系统，使整个维修计划大部分可自动处理，而尽量减少人工干预。这使公司能够确保并提供证明，在任何时候，操作都是为了效率和高质量而优化的。主要目标是使业务和运输运营商的要求保持一致。年度计划考虑到维修厂的人员能力与预计维修工作量的关系。

负责人和维护地点规划材料需求，而德国联邦铁路的中央材料服务提供商负责采购和材料物流。材料流程也由EDP支持，这样只需少量人员就可以在汽车车间进行材料管理。

越来越多的外部维修客户在铁路汽车商店购买服务，他们有中央和区域联系人和协调机构。这些联络人负责所有的咨询，起草以客户为导向的报价，并协调委托人和汽车商店之间的订单处理。这确保了为内部和外部汽车商店客户提供及时和符合质量要求的服务。

投资组合

德国铁路(Railion Deutschland AG)运营流程的车辆和要求在很大程度上决定了汽车商店的投资组合。主要任务是确保在可能的情况下，在行动地点附近每天都有车辆维修。汽车商店进行检查，定期维修车辆和修理故障车辆。
耗时的维护工作，如严重事故后的维修、法律规定的每六年一次的车辆检查和综合改进措施都是所谓的“严重维护”的一部分。这项工作通常由DB AG旗下的DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH承担。

牵引装置

在牵引装置方面，汽车商店的图片主要由电动路线牵引装置型号140、145、151、152、155、185和189决定。139、180和182等较小数量的车型补充了Railion的车队和电动牵引装置的车辆组合。

柴油电力牵引机组中以232型为主，调车牵引机组中以290-296型为主，小型机车362-365型为主。

此外，维护业务还包括DB Regio、DB Fernverkehr和DB Netz AG的车辆。后者的服务还包括专用车辆。

越来越多的其他铁路企业和车主使用铁路公司的汽车修理厂来维修他们的牵引装置。

对于许多客户来说，汽车商店员工的高可靠性和技能以及区域范围内的汽车商店网络是至关重要的。

Railion的汽车商店拥有所有必要的测试和测量设备以及相应的认证。例如;无损材料测试或电子牵引单元系统的工作。

车行亦持有测试及维修所有铁路保安设施及火车无线电系统的牌照。

负责识别和修复中断的员工已经获得了非凡的专业知识。因此，在识别和补救车辆弱点方面，他们是铁路事业和车主的可靠合作伙伴。
由于引入了新的牵引装置和货车，车主们将从Railion获得的全面知识中受益。

汽车修理厂的主要基础设施和设备项目是起重装置、轮对坑和起重机系统，这些设备还可以更换主要部件和主要组成部件。

货运车

维修工作可以在汽车商店的所有车型上进行。铁路公司对自己的货车、私人货车和RIV货车进行维修工作。外部客户订单也可执行。

额外的基础设施和设备，如预处理系统和钻机矫直，确保每天的货车吞吐量高，高质量水平是恒定的。

几年来，越来越多的故障清除工作已不再执行在汽车车间。现在，这是由工厂外的流动维护团队执行的，如小规模维修，建立可操作性或服务和检查工作。

Railion的流动维修团队(专门维修机车和货车)配备了所有必要的工具和机械，如动力集料和空气压缩机。他们通常在特殊的维护轨道或侧线上工作。允许以焊接的形式进行小规模的维修，并可在货车上进行。

在移动维修的情况下，铁路企业受益于较高的车辆可用性和较低的运输车辆到维修地点的成本。

越来越多的所谓维修点被设立在主要的工场或编组场，以应对需要维修的货车。维修点通常有额外的基础设施和材料储备，可以提供广泛的服务。根据客户的要求，维修点会定时或每天轮班。

德国铁路公司拥有一个综合管理系统(IMS)，从而确保其质量标准适用于整个公司。

维护工作根据DIN EN ISO 9001:2000和DIN EN ISO 14001认证。

展望未来

时间和地点方面的灵活性、质量和高效的成本结构是有效维护车辆和提供理想车辆运营的成功因素。在未来，个人客户将在维护轨道车辆方面有更大的需求。汽车车间的工作时间，包括货运的工作时间，必须继续适应机车车辆名册- -多年来客运的情况就是如此。移动维护业务将增加。特别是在货车预防性维修方面，维修点具有很大的潜力。然而，机车也从这项服务中受益:随着技术越来越复杂，牵引装置也越来越昂贵，非生产性的固定时间非常昂贵，应该保持在最低限度。

汽车商店的优惠深度也将增加。高效和有效的车辆维护是所有轨道运输运营商的关键。许多铁路公司期望在未来为他们的车辆提供全方位的服务:在停运期间进行预防性维修、现场和24小时的故障排除、充足的材料供应和法律规定的主要检查(审计)，而不会从单一来源进行跨越数天的停运期。届时，铁路企业将能够专注于其核心技能——货运。

得益于长期的经验、覆盖全地区的服务网络和高能力，Railion现在能够为德国所有铁路货运企业提供这些成功因素。因此，它在使德国和中欧的货运铁路服务具有竞争力方面发挥着重要作用。