现代转向架——我们正处于一场革命的风口浪尖上吗?
从历史上的专利(查普曼，1812年)到最后的发展，转向架的历史是与铁路密切相关的。创新一直在持续:即使转向架仍然由安装两个轮对的框架、悬架和其他部件组成，技术已经有了显著的发展。Frederic Desgaches……
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铁路的文章
高速列车轴颈轴承的未来
意大利铁路和道路安全局ANSFISA的专业工程师Riccardo Licciardello解释了shift2rail资助的GEARBODIES研究项目的轴向轴承工作流程，主要是通过提高轴承单元的寿命来降低滚动车辆轴承和走行齿轮的生命周期成本。
挪威的数字铁路成熟了
随着工业4.0成为挪威铁路行业日益重要的一部分，贝恩NOR运营和技术执行副总裁Sverre Kjenne解释了数字铁路将如何深刻改变人们的工作方式，以及铁路行业将从这些变化中获得哪些元素。
展望2022年InnoTrans: Pedro Fortea, Mafex
在InnoTrans 2022之前，《全球铁路评论》询问了Mafex的总经理Pedro Fortea，他对今年的活动有什么期待。
应用数据科学预测航迹退化
ProRail资产退化产品负责人Douwe Treurniet讨论了应用数据科学预测轨道退化的概念，以支持规划过程和降低风险。有了这种预测，就可以做出更好的技术和财务决策，从而节省成本和降低风险。
展望2022年InnoTrans: Philippe Citroën, UNIFE
在InnoTrans 2022之前，《全球铁路评论》询问了UNIFE总干事Philippe Citroën，他对今年的活动有何期待。
支持转向架和轮对发展的创新
铁路安全和标准委员会(RSSB)正在继续支持创新的解决方案，以改善转向架和轮对的生命周期。在《全球铁路评论》的采访中，RSSB的结构和材料首席工程师Neil Dinmore提供了项目进展的最新情况。
数字化和创新在波罗的海铁路项目中的作用
Rail Baltica的创新和可持续发展专家Andy Billington探讨了沿着项目基础设施部署传感器技术的选择，以及建设“数字原生”铁路的潜力。
展望2022年InnoTrans: Carlo Borghini, EU-Rail
在2022年innotrans2022之前，《全球铁路评论》询问了欧盟铁路公司的Carlo Borghini，他对今年的活动有什么期待。
为数字铁路提高劳动力的技能
Nick Rodney是高级运输和基础设施国家学院的高级工程课程负责人，他向《全球铁路评论》讲述了数字铁路将为行业提供的机会，以及如何有效提高劳动力技能是成功的关键。
面对日益增长的网络威胁，铁路需要网络弹性
在《全球铁路评论》2022年第04期中，NS(荷兰铁路)首席信息安全官Dimitri van Zantvliet和副首席信息安全官Joseph Mager探讨了铁路部门如何在不断变化的网络威胁环境中保持弹性。
展望2022年InnoTrans: ARA的Caroline Wilkie
在2022年InnoTrans之前，《全球铁路评论》询问了澳大利亚铁路协会(ARA)首席执行官Caroline Wilkie，她对今年的活动有什么期待。
铁路通信的未来:第一步
诺基亚铁路主管Karsten Oberle和阿尔斯通电信网络解决方案总监Pierre Cotelle分享了实施未来铁路通信的进展细节，并概述了一些来自印度和德国的行业用例。
超导磁悬浮:快速迈向可持续发展
在《全球铁路评论》2022年第4期中，东北磁悬浮公司董事长兼首席执行官韦恩·罗杰斯解释了通过SCMAGLEV列车将高速旅行带到美国的重要性，并探讨了这种创新技术为乘客和地球提供的可能性。
为印度铁路乘客提供的下一代信息显示
来自铁路信息系统中心(CRIS)的Anisha Pandeya和Raman Arora——印度铁道部的一个IT部门——解释了印度铁路将如何通过一个集中显示控制系统来彻底改变与乘客之间的通信方式。
