网络安全——关爱未来
2006年2月14日作者:SBB安全主管Hans Vogt和安全项目经理Susanne Stierli
铁路网络安全既是铁路企业的问题，也是基础设施管理者的问题，不仅是确保铁路安全的问题，而且是建立一套安全负担得起的管理制度的问题。
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铁路的文章
创新的跨境交通列车
2006年2月14日作者:Dietrich G. Möller，西门子运输系统列车部门负责人
长期以来，德国铁路行业一直被认为是世界领先的创新产品。这也凸显了在一个普遍困难的市场中取得的经济成功。2005年上半年，德国铁路车辆行业向外国客户交付了一半以上的车辆。
GSM-R的协作方法
2006年2月14日作者:Paul Jenkins，网络铁路GSM-R项目项目总监
《全球铁路评论》以前曾有专题文章深入讨论过GSM-R1的技术性质。在这份报告中，保罗·詹金斯总结了英国铁路的国家所有者和运营商网络铁路所取得的进展，并概述了下一步要采取的措施…
动荷载作用下的土工格栅
2006年2月14日Helmut Zanzinger, SKZ-TeConA GmbH, wurrzburg，德国
采用高强土工合成加固产品可以提高软土地基铁路路堤的承载性能。在使用条件下，钢筋承受静力和动力。土工合成增强产品是由高分子材料制成的，具有粘弹性。它们的长期变形和强度…
英国电视台的一些进展
2005年11月3日作者:Andrew McNaughton，网络铁路总工程师，《全球铁路评论》编委会成员
对于英国铁路网及其基础设施管理者来说，这是激动人心的时刻。铁路网和未来五年将为未来50年奠定基础。
爱尔兰铁路网转型
2005年11月3日迪克·费恩，IE代理首席执行官
由现代铁路车辆运营的快速、频繁的城际服务。一个通勤网络，最大限度地发挥能力，在满足大都柏林地区的交通需求方面发挥最大作用。增强的本地服务。这是爱尔兰最激动人心的时代发展的三个方面。
交付跟踪续订
2005年11月3日作者:Paul Wiseman, Network Rail投资效率主管
网络铁路面临着一系列具有挑战性的目标，以实现其每年20亿英镑的投资计划。在轨道更新计划方面，这些挑战尤其令人生畏，因为它需要在当前监管控制期结束时将成本基础的效率提高30%。
英国铁路车辆市场进入平静期
2005年11月3日詹姆斯·阿博特，技术编辑
英国私有化后的火车建设淘金热已经结束。未来几年，铁路车辆制造商将面临困难时期。英国铁路行业的私有化并没有缓解铁路车辆供应行业的兴衰性质。如果说有什么不同的话，那就是它让情况变得更糟了。繁荣……
RFF项目进展
2005年11月3日文/ Jean-Marie Larose，法国航空运输公司(RFF)战略与发展副经理
法国铁路局(RFF)是法国铁路基础设施的所有者和管理者，是一个国有实体，负责铁路网的管理和发展，也是新线，特别是新的高速铁路连接的主承包商。
第三个千年的铁路
2005年11月3日作者:Mauro Moretti, RFI (Rete Ferroviaria Italiana)董事总经理
欧元不足以统一欧洲:需要一个国际铁路系统来克服技术障碍，消除不同国家之间的边界，并与空运、内河运输和公路运输竞争。
GSM-R:我们今天在哪里?
2005年11月3日Klaus Konrad, UIC项目ERTMS/GSM-R项目经理，《全球铁路评论》编委会成员
我在《全球铁路评论》上的最后一篇报道是在2004年第2期，当时我的重点是欧洲GSM-R的发展和实施进展。在该阶段，GSM-R的实施已在若干国家开始或正在进行。在一些早期实施的铁路中，GSM-R…
GSM-R用于欧洲的铁路
2005年11月3日作者:Ronald Kossatz，总经理，FW Fernmeldewerk m
铁路无线电传输的新技术是GSM-R。德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)正在采取主动，其他铁路公司目前也在规划和建设自己的系统。
欧洲的尽头在哪里?
2005年11月3日塔德乌什·奥古斯托斯基，管理委员会主席兼PKP总部总经理
自从欧洲联盟扩大为十个新成员国以来，已经过去了一年多。在波兰，对这一历史事件的经济和社会影响的评价大体上是积极的。许多期望得到了满足，而之前表达的大部分疑虑……
机电转向架——一种新颖的设计
2005年11月3日作者:庞巴迪运输公司Bogies先进技术总工程师g
传统的转向架设计面临着一个基本的矛盾冲突:要么它们在高速下运行稳定，但由于它们的硬轮对引导，在协商弯道时绝对不适合轨道，要么它们能够通过径向方向平滑地跟随弯曲的轨道。
