现代转向架解决方案
2006年9月15日|Hans Hödl，西门子运输系统销售副总裁
如今，铁路车辆的转向架已成为一种高科技部件。在西门子，转向架是在奥地利格拉茨的世界转向架能力中心(CoC)为整个公司进行开发和制造的，在那里，最现代的技术方法被用于开发和生产。全新的转向架概念…
列表视图/网格视图
铁路的文章
EURO 4000:强大、灵活、高效
2006年9月15日|作者:Ricardo Albelda, Vossloh工程经理España
Vossloh运输系统公司在2006年InnoTrans展会上首次展示了目前欧洲最强大的柴电机车。EURO 4000由总部位于瓦伦西亚的Vossloh España制造，由美国Electro-Motive Diesel Inc. (EMD)的16缸二冲程3178kw发动机提供动力。
增加对轨道监测的投资
2006年9月15日|作者:James Abbott，技术编辑
保持轨道的最佳状态可以在改善乘坐和减少维护费用方面带来红利。现代监控设备使工程师能够计划预测性维护。欧洲铁路正在加大对轨道测试和监控的投入。传统上，轨道维护是被动的:在这种情况下，……
东南地区的新前景
2006年9月15日|作者:Harald Hotz， ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG的网络访问负责人
众所周知，自前南斯拉夫解体以来，东南欧的铁路部门必须应对许多挑战。不仅该地区的政府机构和铁路不得不面对和接受他们，邻国的同行也不得不……
可持续轨道工程
2006年9月15日|作者:迈克·詹金斯，铁路总监，帕森斯布林克霍夫(PB)
当今日新月异的变化推动着人们对快速、安全、可靠的旅行的需求不断增长。但资源正在减少。PB的铁路主管Mike Jenkins解释了为什么世界正将铁路作为综合运输解决方案的关键要素。
ÖBB的通信和信令网络
2006年7月28日|由August Zierl，技术部主任，信号工程师Friedrich Cerny和Herbert Müller, GSM-R能力中心负责人，ÖBB-Infrastruktur Bau AG
在20世纪90年代初，由于一些严重事故的发生，ÖBB开始寻找一种新的列车保护系统，以适应线路上增加的交通容量的要求，因此，必须增加安全…
状态检测-智能解决方案
2006年7月28日|作者:Wolfgang Zottl, ARGOS项目经理，ÖBB-Infrastruktur Bau AG和Dietmar Maicz, Hottinger Baldwin Messetechnik铁路应用项目经理
考虑到免费的网络接入，铁路公司检测列车在轨道上运行时的状况(装载、行驶稳定性、车轮非圆度)是很重要的。1998年，奥地利联邦铁路公司(ÖBB)开始了智能局部测量领域的研究。ARGOS系统…
瑞士ETCS实施
2006年7月28日|Hansjörg Hess, SBB基础设施负责人和SBB AG管理委员会成员
ETCS现在已经在瑞士的一条主要线路上全面运行。自2006年7月起，新兴建的Mattstetten-Rothrist路线的第二级ETCS已于晚间启动，以确保赚取收入的服务安全运作。因此，目前每天大约有20列火车由…
SBB的改善方法
2006年7月28日|作者Philippe Gauderon，德国联邦铁路客运部门副主任兼德国联邦铁路客运部门运营部门负责人
SBB AG的机车车辆维护受到了一系列趋势的影响:日益激烈的竞争、不断上升的成本压力、全欧洲范围内的产能过剩、每次列车时刻表变更时机车车辆的使用量越来越大，以及闲置时间越来越短。在这种背景下，迫切需要部署现有资源……
高速和GSM-R:葡萄牙语概述
2006年7月28日|作者:Eduardo Frederico, RAVE工程总监
根据葡萄牙政府的决定，应发展一个高速运输系统，提供国际高速和国内高速列车服务(客运和货运)，以适应日益增长的跨境流动需求，并有助于加强经济地位和社会凝聚力，特别是在……
PEIT:对未来的押注
2006年7月28日|作者:Vicente Gago Llorente, ADIF高速技术协调执行经理
2005年7月15日，西班牙政府批准了2005-2020年基础设施和交通战略计划(PEIT)。基础设施被认为是公民获得优质交通服务的不可或缺的支持，也是促进经济发展以及社会和领土凝聚力的有效工具。PEIT预测…
工程上的改变
2006年7月28日|Tim Shakerley, Freightliner Group工程总监
自七年前成立以来，Freightliner Heavy Haul已成长为营业额超过7500万英镑的企业。该公司成功的部分原因是认识到工程专业知识在提供和提高服务和效率方面发挥着关键作用。现在，随着容量的接近……
欧洲高速铁路隧道工程
2006年7月28日|- ing教授。Alfred Haack，国际隧道协会前主席，STUVA地下交通设施研究协会常务董事和董事会成员
自20世纪80年代以来，铁路客运经历了一次复兴。特别是法国和一段时间后的德国开始建造和运营他们的第一条高速铁路，时速在300到350公里之间。后来，其他欧洲国家也纷纷效仿;比如意大利、西班牙和英国，甚至……
预应力混凝土枕木设计
2006年7月28日|由工程与开发总经理Stephan Freudenstein博士和RAIL项目工程师Franz Haban先生合作。一个GmbH是一家
在欧洲，预应力混凝土枕木设计工作的基础是EN 13230，自2002年10月起生效:“混凝土枕木和支座”。该标准的补充是UIC 713:“单块混凝土轨枕的设计”，它为预应力混凝土轨枕提供了设计示例。此处计算的设计弯矩为…
