可持续轨道工程

当今无情的变化步伐推动着人们对快速、安全和可靠旅行的需求不断增长。但资源正在萎缩。PB的铁路主管Mike Jenkins解释了为什么世界正在转向铁路作为综合运输解决方案的关键要素。

作为最初的纽约市地铁的总工程师，PB创始人威廉·巴克莱·帕森斯在一个多世纪前帮助启动了纽约市的地铁系统。帕森斯将军决心把最好的地铁设计带到纽约，他参观了欧洲各国的首都，在这些国家，快速交通要么已经成为现实，要么只是一种建议，他相信电力牵引比蒸汽牵引更可取，而蒸汽牵引是当时流行的选择。他为这座城市提供了一个交通系统的开端，使其得以发展和繁荣。

一百年后，PB继续推进他的愿景，将土地利用规划和城市发展技能结合起来，并将它们与公司的核心业务交通工程联系起来，使社区成为更好的生活、工作和娱乐场所。

“工程需要两种能力——首先是技术技能，其次是思想和知识，以构思出有用的东西，并将从长远来看为人类提供便利……控制(项目)的不仅仅是设计，还有它对当时经济和社会需求的适应性。”William Barclay Parsons，创始人:Parsons Brinckerhoff

当然，铁路和交通满足了我们这个时代的经济和社会需求，为人们提供了负担得起的、高效的交通工具，同时减少了与高速公路和航空旅行相关的环境影响。开发可持续的铁路解决方案对于创建未来的综合铁路行业至关重要，实现这一目标的关键是“全球影响力和本地知识”。作为行业的领导者，PB在全球150个办事处拥有超过9700名PB专业人员，他们与世界上许多伟大的交通和铁路系统密切相关，包括爱尔兰都柏林的Luas，英国的爱丁堡有轨电车和东伦敦线，亚特兰大的MARTA，旧金山的BART，台湾高铁和土耳其的马尔马雷博斯普鲁斯渡口等等。这是为了让客户有信心与一个内部项目团队合作，这个团队的简介完全符合他们的要求，从而带来更高的效率、更好的价值和一致的质量。

交付第二代

在许多大都市地区，汽车拥堵仍然困扰着旅客。但在越来越多的社区，公共交通乘客可以乘坐新一代的轻轨车辆，顺利地驶向目的地，而不用担心交通或停车问题。轻轨交通(LRT)是有轨电车的后代，如今对于那些无法支持重型铁路但显然需要替代汽车的社区来说，它是一种成本效益高的选择。

今天的轻轨车辆是多功能的;它们在城市街道上、在单独的通行权下、在隧道中、在活跃的或废弃的铁路走廊上运行。楼层较低，方便登机，牵引电力通过架空的电力接触网到达。然而，城市设计也至关重要，PB设计的轻轨设施促进了车站附近更密集、更多样化的土地使用，这种做法被称为以交通为导向的发展。

PB参与了英国和爱尔兰的每一个轻轨项目。其中之一是都柏林的LUAS有轨电车，它减少了街道拥堵，并在许多热门目的地的步行距离内设有“站点”。

爱丁堡有轨电车

此前，苏格兰首都的有轨电车从1871年的马车系统到1899年的有轨电车，然后是1919年的有轨电车，1956年停止服务。新的29公里(18英里)轻轨系统计划于2010年开通，它将以可持续的方式促进新的发展和持续增长，并提供高质量、大容量、频繁、可靠和快速的公共交通，与传统交通方式相比，它具有环境效益。

根据与tie (transport initiatives edinburgh limited)签订的一份为期六年的合同，PB将提供全面的系统设计服务。tie (transport initiatives edinburgh limited)是一家由爱丁堡市议会拥有并成立的私营公司，负责交付战略运输项目。

“我们的主要挑战是设计适合爱丁堡独特特征的有轨电车网络，”PB的项目总监大卫·哈奇森说。“我们的目标是确保通过提供基本的交通解决方案来满足所有利益相关者，同时提升爱丁堡的城市景观。”

系统设计服务团队面临的主要挑战之一是设计符合爱丁堡作为世界遗产的地位。1995年12月，爱丁堡被联合国教育、科学及文化组织列入世界遗产名录。爱丁堡以其对比鲜明的历史区域——中世纪的老城区和几何形状的新古典主义新城区——而闻名。

新电车系统的第1a期将从爱丁堡机场运行到利斯的海运码头，连接利斯，王子街的主要购物区，干草市场的主要交通交汇处以及爱丁堡公园的商业中心和机场。第1b期连接干草市场第1a期与海旁地区。

PB将提供全面详细的设计和规范，包括整个系统功能、系统组件的技术要求和支持系统的基础设施。该公司正在评估有轨电车与其他交通方式的整合，并制定详细的交通管理计划，以尽量减少施工阶段的干扰，计划于2007年开始。在为世界遗产工作的同时加强爱丁堡的公共领域，这对PB来说并不新鲜。该公司一直担任爱丁堡首都街道项目的工程设计师。这个城市街景更新项目与市中心最敏感区域之一的有轨电车项目密切相关。

升级系统

东伦敦铁路

这个耗资10亿英镑的项目由伦敦交通局(TfL)建造，将扩建和升级现有的(伦敦地铁有限公司)东伦敦线，将其转变为新的地铁风格的列车服务。自2005年5月以来，PB一直担任扩展项目经理，该扩展项目将北至海布里和伊斯灵顿，南至西克罗伊登，作为第一阶段扩展的一部分。第二阶段，目前还没有资金，将把线路向西延伸到克拉彭枢纽。

他说:“扩建工程是一个非常高层、非常关键的项目。这是伦敦申办2012年奥运会的关键部分，体现了城市再生和可持续发展的原则，”PB的项目经理Ashok Kothari说。“这也是伦敦交通局五年投资计划的基石。”

从合同一开始，PB就把重点放在确保2010年完工日期如期完成的方法上。为此，Ashok正在将他在旧金山湾区快速交通系统(BART)扩建项目中实施的综合管理风格进行推广，他在该项目中担任了15年的项目经理。

在升级现有线路6公里(3.7英里)的过程中，PB正在与客户伦敦交通局和伦敦地铁(这条线路的基础设施控制器和运营商)合作，明确界定工作范围，确定哪些资产(从桥梁到轨道)需要改进，以及需要改进到什么程度。虽然这条东伦敦线不能直接通往奥运场馆，但它将补充现有的10条铁路线，包括新的英吉利海峡隧道高速铁路线，为东伦敦斯特拉特福德的奥林匹克公园提供服务。在奥运会期间，列车将每15秒运行一次，每小时运送多达32万名乘客。

但在运动员们回家很久之后，伦敦，尤其是东伦敦，将继续从新的东伦敦线延伸中获益。它不仅会减少伦敦现有铁路网的拥堵——尤其是通往伦敦桥、滑铁卢站、维多利亚站和泰晤士联线站的拥堵——还会提高伦敦东部地区的流动性，该地区目前交通服务不足。

预计第一阶段每年将有超过3500万人次乘坐，第二阶段每年将有5000万人次乘坐。

高铁来了

自1997年以来，PB一直致力于台湾高速铁路(HSR)的建设，协助台湾高速铁路公司(Taiwan High Speed Rail Corporation)获得建设一条线路的特许权，以适应北部首都台北和南部重要港口Kasohsiung之间日益增长的交通。

高铁已经改变了其他地方的城际旅行。子弹头列车在日本高速行驶了30多年。其他高铁系统发达的国家包括法国、意大利、荷兰、比利时、瑞典、德国、中国和英国。高铁专家、PB的托尼·丹尼尔斯指出:“每个主要工业国家都已经或正在建设高铁连接。随着燃料价格的上涨和化石燃料供应的减少，拥有通行权的高铁是最具成本效益、最安全的运输方式，尤其是在650至950公里之间。”高铁即将到来，其好处包括很少或根本不会因天气而延误，以及“美丽的旅程”。

使用隧道视觉

来自avrasyconsultancy的铁路和隧道专家团队获得了在世界上最繁忙的航道之一上疏浚一条50米深的沟渠的工作，以建立伊斯坦布尔连接欧洲和亚洲的第一条铁路，为马尔马拉-博斯普鲁斯海峡沉管隧道穿越项目提供专业知识。avrasyconsultancy是一家合资企业，PB是其合作伙伴。

在1.8公里长的博斯普鲁斯海峡下，人们期待已久的铁路过境点多年来一直以其独特的施工困难给工程师们带来挑战，这是在严重拥堵的伊斯坦布尔大都市中的第三个欧亚过境点(另外两个是桥梁)，总成本约为30亿美元。该项目由日本国际合作银行(JBIC)和欧洲投资银行(EIB)联合资助。欧洲投资银行最初为该项目提供了2亿欧元的资金支持，这是一笔规模更大、价值高达6.5亿欧元的贷款的第一部分，这笔贷款将在项目建设过程中分阶段完成。欧洲投资银行副总裁沃尔夫冈·罗斯评论道:“博斯普鲁斯隧道对于土耳其与欧盟的一体化以及欧盟交通网络的发展至关重要。这不仅是土耳其迄今为止规模最大、最重要的基础设施项目，还将刺激土耳其和欧洲经济。”

沉管隧道将在未来几年内建成，每条隧道长约130米，宽约16米。2006年6月8日，承包商(Taisei, Gama和Nurol合资公司)将第一根长管从干船坞浮到防波堤，这是一个重要的里程碑，在那里它将完成并沉入疏浚的沟渠。然后，这些管道将被完全掩埋，并用土填充物覆盖，而不会影响海床的水深测量。

正如PB的项目经理丹尼尔·霍根所说:“这个项目很困难，极具挑战性，并推动了技术的极限;然而，它将给土耳其人带来的巨大改善是该项目的统一和推动力之一。”
正如所料，博斯普鲁斯海峡的两级水流系统提供了多样化的海洋栖息地，并支持各种海洋生物。在疏浚和处置作业期间，将采取预防措施，以减轻对环境的影响，并基本上保持水域清洁。平衡任何短期不利影响的好处如下:

• 车辆污染大幅减少，伊斯坦布尔大都市的道路拥堵也得到缓解
• 可持续发展——像这条隧道这样的公共交通设施被认为是可持续发展的，特别是在高度发达的城市地区。在这里，可持续发展的特点包括使用预制隧道构件和CDF来处理受污染的疏浚材料
• 没有永久性影响——博斯普鲁斯海峡丰富的水生栖息地不会受到影响，水流和盐度也不会受到影响
• 没有负面的视觉影响-博斯普鲁斯海峡的壮观景色和伊斯坦布尔的历史天际线将被保留。

不仅仅是工程

可持续铁路发展

更仔细地平衡社会、环境和经济问题是PB公司结构的主要组成部分。其中一部分是建立环境管理系统，以提高绩效，同时满足对可持续基础设施日益增长的需求。

凭借ISO 14001认证，环保运输系统是帕森斯布林克霍夫的标志。参与各大洲的铁路项目为PB赢得了负责任、周到的工程、详细设计和项目管理方法的声誉，并于2005年获得了国际公司类别的新土木工程师和ACE(咨询与工程协会)奖。

铁路项目需要创新的工程和施工技术，但这些不应再是孤立的或例外的:相反，为了满足越来越严格的环境和规则标准，进步的做法正变得司空见惯。作为土木工程师，我们选择了一个既能服务于公共利益又能提高生活质量的职业——可持续设计为完成这一使命提供了一种手段。