欧盟的高速铁路网是未来可持续交通的关键

最近的一项研究结果显示，投资一个全面的欧洲高速铁路网将为欧洲社会带来附加价值，并大幅减少欧洲客运的环境足迹，创造可持续和公平的交通。这项研究由欧洲铁路联合承揽(EU-RAIL)与欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)、欧洲铁路供应工业(UNIFE)和欧洲客运铁路新进入者联盟(ALLRAIL)合作进行，该联盟分析了连接欧洲首都和欧洲主要城市和地区的欧洲高速铁路网的影响。

该研究评估了高速铁路投资的市场潜力和影响，调查了三种网络场景，考察了社会角度，包括社会经济和环境效益，并基于最近的学术研究结果。

一个连接欧盟各国首都的高速铁路网的“总体规划”

该报告提出了一个连接所有欧盟首都和主要城市的高速铁路网的“总体规划”，并呼吁欧盟委员会(EC)和成员国在现在和未来几十年有足够的资金协调实施。这样一个全面的网络将意味着现有的高速铁路网至少增加两倍，预计需要5500亿欧元的投资成本，到2070年，这将为社会创造7500亿欧元的净积极效益。

ALLRAIL秘书长尼克·布鲁克斯(Nick Brooks)表示:“独立客运铁路公司热情支持铁路的快速增长高速铁路在欧洲。我们希望看到它取代私人汽车，成为大众产品，适用于从精打细算到非常富有的旅行者的每个人。高速铁路必须成为贯穿欧盟的快速门到门旅行的支柱。

“研究表明，要实现这一目标，需要扩展和升级现有的交通网络，特别是跨境交通网络。然而，仅靠基础设施是不够的。高速列车必须具有吸引力:高载客量(每列1000个座位)、频繁发车和有吸引力的价格。

他说:“要让高铁更具吸引力，就需要在内部(铁路运营商之间)和跨模式(例如公平征税与不太可持续的运输方式)之间建立一个公平的竞争环境，并与支线公共交通服务完全整合。”尽管如此，我们确信这项研究的结果将有助于指导国家和欧洲利益相关者实现这些目标。”

需要应对持续的能源和可持续流动性危机

CER执行董事Alberto Mazzola表示:“该研究的正成本效益比表明，为什么欧洲需要一个高铁总体规划，以应对持续的能源和可持续交通危机。铁路投资需要长期的承诺和充足的资金，目前正在修订的TEN-T法规必须认识到这一点。建立一个可互操作的欧洲高速网络，连接欧洲各国首都和主要城市，连接城市节点和机场，将把欧盟各国首都和主要城市之间的铁路旅行时间缩短到4到6小时以下，火车价格实惠、舒适，铁路肯定会成为首选的交通方式。这就是投资高铁至关重要的原因。”

UNIFE总干事Philippe Citroën表示:“通过展示欧洲高速铁路网的重大经济和环境效益，该研究将为可持续和智能交通战略及其雄心勃勃的目标奠定基础，即到2030年高速铁路交通量翻一番，到2050年增加两倍，与跨欧洲交通网络(TEN-T)完全一致。欧洲铁路供应行业通过为铁路车辆和ERTMS提供尖端技术，并不断投资于R&I，期待着将这一愿景变为现实。”

EU-RAIL执行董事Carlo M Borghini表示:“该研究证实了投资连接欧洲各国首都和主要城市的高速铁路网的预期结果。高速铁路网与高效、经济的区域网络相辅相成，将连接社区、日常通勤者，包括跨境旅行者。高速铁路网并不是一厢情愿的想法，而是与所有正在进行的投资(包括欧盟铁路R&I)一起，铁路实现了欧盟委员会智能和可持续交通战略中所阐述的COP客运目标的答案。虽然其他模式将在未来20年里实现脱碳，但铁路将继续建设并促进欧洲未来的增长和一体化!”

该报告的执行摘要可供查阅在这里由安永会计师事务所与Università Bocconi合作完成，也受益于ALLRAIL、CER和UNIFE提供的数据。