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2006年第二期
区域运输面临的战略挑战
2006年4月3日|由DB Regio AG市场总监Tobias Heinemann博士和投标管理高级专家Kai Gotthardt提供
近年来，德国区域客运市场发生了巨大变化。自由化始于1996年，法律规定了地方交通的区域化。新的竞争对手出现了，并迅速获得了可观的市场份额。然而，目前市场正面临一些重大挑战。竞争越来越激烈，……
为铁路基础设施创造可持续的质量
2006年4月3日|作者:Wolfgang Scherz, DB Netz AG维护总监
德国铁路的竞争正在发挥作用。自德国联邦铁路公司成立以来，使用该网络的列车运营公司从未像现在这样多。以前从未修过这么多公里的铁路。德国在开幕式方面遥遥领先。
德国联邦铁路公司运营控制中心
2006年4月3日|由Klaus Junker, DB Netz AG董事会成员-运营，Jörg Bormet博士，DB Netz AG，运营质量和Doris Brück, DB Netz AG，控制中心运营
1995年，德国联邦铁路公司决定合并并广泛自动化其列车调度和联锁控制业务，建立了七个专门的能力中心。重组的目标是满足联锁系统全面现代化的需要，特别是在德国东部使用的联锁系统，同时在…
德国联邦铁路公司的销售策略
2006年4月3日|作者Jürgen Büchy, DB Vertrieb AG管理委员会主席
作为重组和现代化计划的一部分，德国联邦铁路公司优化了其客运部门的销售理念。战略目标是增加收入和降低成本，同时保证质量。DB已大幅增加其本地和长途运输收入…
用于高容量生产线的机器和技术
2006年4月3日|荷兰国际集团(Ing)。Rainer Wenty, Plasser & Theurer Bahnbaumaschinen有限公司市场营销和技术销售总经理
每当一条线路的速度或容量增加或新建一条线路时，应用适当的轨道维护和升级程序是非常重要的，以使线路得到最佳和有效的使用。除此之外，高水平的舒适和安全必须……
土耳其国家铁路:过去、现在和未来
2006年4月3日|作者:TCDD总干事Suleyman Karaman
今年是TCDD成立150周年。土耳其铁路的历史始于伊兹米尔-艾丁铁路，该铁路于1856年9月23日奠基。在那之后，外国，特别是英国和德国，为奥斯曼土地上的铁路建设安排了许可证。
