HSRG发布了一份关于如何将航空旅客转向铁路的新报告

高铁集团(HSRG)发表了一份题为“如何吸引航空旅客选择铁路”的报告，该报告列出了吸引更多短途航班旅客选择铁路的重要范围。报告解释了如何扩大和整合国家高速铁路网，以及接入越来越多的国际高速线路，将是促进这一转变的关键。

每天有超过1.67万名航空乘客在英国大陆境内旅行，如果有机会实现净零污染，改善国家的铁路服务，确保乘客从航空转移到铁路将是至关重要的作用。报告的建议被提炼为四点计划。

第一步是更有限的车站，长途铁路服务。伦敦到苏格兰的旅客占国内航空旅客的57%，因此，为了与航空公司竞争，铁路需要提供价格有竞争力的点到点服务。这可能意味着，例如，扩大Lumo运营的伦敦至爱丁堡列车服务提议，增加伦敦至格拉斯哥、邓迪和阿伯丁的列车服务。但铁路只能在目前未经改善的网络上运行，其运力已经达到极限。

第二步是利用HS2的能力涡轮增压模态转换。为了产生更深远的影响，铁路需要提供更快的旅程，并且必须有能力运行额外的有限站服务。这正是HS2所提供的。如果加上HS2，铁路在伦敦至苏格兰旅游市场的份额可能跃升至75%。

第三步是让更多的国际旅客选择铁路。虽然欧洲之星服务在其选择的市场上取得了成功，但穿过肯特郡和英吉利海峡隧道的HS1列车有更多的承载能力。伦敦的铁路服务可以延伸到1000公里范围内的更多城市，包括柏林、维也纳、汉堡、法兰克福、苏黎世、日内瓦、波尔多、尼斯、巴塞罗那。

第四步是妥善连接英国的两个高速铁路网。HS2还可以在英国扩大欧洲旅行的优惠，在全国范围内提供零碳连接。一旦开通，新的标枪式服务将会在西海岸干线上运行，并与HS1高速国际服务连接。所以,乘客从北部和中部出发，可以避免尤斯顿站和圣潘克拉斯站之间令人不快的间隔。或者也可以选择在尤斯顿-圣潘克拉斯(HS2 - HS1)之间建立一个合适的客运换乘设施，提供适合所有旅客的“两个航站楼之间”的无缝连接。

“考虑到hs2之前和hs2之后的时间尺度，以及英国内部和英国与欧洲大陆之间的地理位置，高速铁路在促进这一转变中所扮演的重要角色变得越来越明显，”报告作者Jim Steer和HSRG董事说。“想象一下，从曼彻斯特或伯明翰出发，通过高速铁路服务的适当整合，能够前往阿姆斯特丹。如今，这是一个每年有210万乘客的航空市场。想象一下铁路带来的便利和显著的碳节约。”