欧盟委员会的研究强调了欧洲铁路的更大作用
欧盟委员会的一项新研究表明，转向铁路将使欧洲公民受益，因为该行业在覆盖其可变基础设施成本和空气污染等外部性方面表现出色2通过收费来减少噪音，与其他模式相比，每乘客公里或每吨公里的成本覆盖差距更小。
的“可持续运输基础设施收费与运输外部性内部化”研究报告已经出版，并就每一种运输方式、每一个国家以及乘客和货运分别分析了“使用者付费”和“污染者付费”的原则在欧盟成员国的实施程度。该研究证实了铁路在遵守这些原则方面的主导作用，以及铁路的低碳足迹和低外部性。剩余的外部成本和基础设施使用成本，铁路比其他竞争模式能更好地覆盖。
这可以从该研究的主要发现中看出，该研究强调边际社会成本定价是内部化的最佳方法，也是“符合委员会实现外部成本(包括损耗成本)完全内部化的雄心”的方法。铁路在可变基础设施和外部成本的成本覆盖方面处于领先地位。它的外部性低，几乎可以忽略不计气候影响脱颖而出。
在公司2铁路已经引领了交通。此外，噪音，铁路的主要外部性，由于改装的车厢，越来越减轻。欧盟在环境方面的预防原则表明，欧盟的政策制定者应该立即采取行动，防止造成损害。该研究表明，通过转向铁路来清理交通是一个显而易见的解决方案。
这应该通过在交通运输中更好地实施“用户付费”和“污染者付费”来支持，例如，在所有主要道路上基于距离的基础设施收费(就像欧盟法律要求对每辆火车的每公里轨道收费一样)，但也要对所有模式收取外部成本。铁路是迄今为止最节能的内陆运输机动方式，可以在数字化和无缝多式联运系统中充分发挥其作为运输骨干的作用。
CER执行董事，Libor Lochman,他说:“这项研究相当于呼吁各国政府重新平衡交通政策，转向铁路等外部性较低的交通方式。正如最近的选举所显示的那样，气候行动是公民的首要任务，欧洲铁路已准备好在交通运输中发挥更大的作用。向铁路的模式转变还将降低每吨公里或每乘客公里的固定成本，从而进一步改善铁路的成本覆盖范围。”
