美铁提前15亿美元基础设施投资，以改善东北走廊

新桥将减少出行时间，提高依赖这一关键连接的乘客的可靠性。来源:美国铁路公司

作为东北走廊上最长的可移动桥梁，萨斯奎哈纳河铁路桥被美铁、马里兰地区区域通勤(MARC)铁路和诺福克南方铁路使用，每天承载超过110列客运和货运列车。

美铁的项目将包括建造两座新桥来取代现有的桥梁，并更换架空电力、信号、安全和安保系统。更换萨斯奎哈纳河铁路桥的总建设成本估计至少要15亿美元。

关键连接

美铁公司负责资本运输的执行副总裁Laura Mason说:“这座桥是宾夕法尼亚铁路公司在20世纪之交建造的，虽然它建造得很好，仍然很安全，但它是东北走廊的一个重要瓶颈。一旦建成，两座新桥将减少旅行时间，提高依赖这一关键连接的客运和货运列车的可靠性。”

联邦铁路局(FRA)的Amit Bose表示:“联邦铁路局对萨斯奎哈纳河铁路桥项目的联邦投资感到自豪。我们渴望看到这些投资的行动美国铁路公司乘客、通勤者和货运更快更高效。有了两党基础设施法，我们有机会更新和更换更老旧的铁路结构，如萨斯奎哈纳河铁路桥，我们期待着与各州和实体合作，交付全国各地人民需要和值得的铁路项目。”

提高运力、出行时间和安全性

目前，过桥要求列车减速至每小时90英里，这导致了运力和可靠性的限制。为了解决这一问题，两座新建的双轨固定桥将取代现有的双轨活动桥，以及5英里的额外轨道调整和建设。在接下来的几个月里，美铁计划发布几项关键的征集活动，包括但不限于:

• 风险施工经理(CMAR)负责新桥的施工
• 工程的设计-投标-建造(DBB)合约。

美国铁路公司美国联邦铁路局和马里兰州运输部马里兰交通管理局(MDOT MTA)计划在2023年授予这两份合同。

作为该项目的资助合作伙伴，MDOT MTA承诺提供300万美元的设计赠款，该赠款最近刚刚获得。美铁公司和MDOT MTA正在讨论联合寻求额外的拨款，以支付联邦州合作项目的建设费用。

“我们很高兴投资300万美元与美铁合作完成萨斯奎哈纳大桥的最终设计，”MDOT MTA行政长官霍利·阿诺德说。“萨斯奎哈纳大桥为向北方提供服务提供了一个关键的链接，该项目将改善MARC列车的运力、行程时间和安全性。”