DB Cargo UK进行HVO排放测试

资料来源:DB Cargo UK

为了证明使用加氢植物油(HVO)燃料的好处，DB Cargo UK与集团技术支持(GTS)和Toton TMD合作，促进60级机车的负载库测试。试验还旨在将HVO燃料对机车废气排放和性能的影响与标准红色柴油进行比较。

60级机车完全使用标准红色柴油，并连接到Toton TMD负载银行设施，用于机车发动机在整个功率范围内的性能测试。为了准确监测从怠速到满负荷各动力位置的废气排放，在机车上安装了专用的排气延长管来平息废气。氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和颗粒质量的排放在三个负载点的标准化测量周期(f周期)中测量了两次。

排放结果仪表板-来源:DB Cargo UK

第一次试验完成后，将柴油完全排干，为机车加油HVO进行第二次试验。然后重复排放测量，类似于对柴油的测量，以获得两种燃料之间废气排放和性能的直接比较。为了评估HVO燃料对机车排放的影响及其作为替代燃料的潜力，进行了连续测试。机车的使用寿命通常为40年;因此，从根本上减少为传统柴油发动机提供动力的化石燃料的使用至关重要。

“如果这一轮测试表明HVO燃料在60级火车头(一辆拥有34年发动机的火车头)中的减排效果与更现代的火车头相似，这将证明HVO是标准红色柴油的可行有效替代品，”Jörg施耐德说，他是气候保护和能源主管，同时也是DB Cargo AG的可持续发展负责人。“在所有柴油机车中采用HVO燃料将对英国铁路行业的碳足迹和整体空气质量产生重大影响。”

Jörg施耐德，西尔沃·克莱恩，哈利·沃尔顿，保罗·威尔顿，凯瑟琳·奥尔代尔和斯特凡·海布尔-资料来源:DB Cargo UK

“HVO是目前铁路货运脱碳的唯一可靠解决方案，在短期内需要的投资比大规模电气化要少得多，”Kathryn Oldale，战略、政策和通信主管DB Cargo UK以及英国可持续发展领导说。“然而，从长远来看，我们必须看到我们网络主要路线的电气化计划。现在，我们准备通过改用可再生燃料来将我们的业务脱碳90%，但这将需要少量投资来促进整个行业的阶段性变化文化，这就是我们呼吁决策者看到HVO的直接好处的地方。”

在过去的30年里，DB Cargo已经将二氧化碳排放量减少了近70%，并为自己设定了到2040年实现气候中和的宏伟目标。作为替代燃料项目的一部分，他们还计划使用合成燃料，以及所谓的空气燃料。在英国DB货运公司进行的60级机车负载库测试是迈向铁路货运更可持续未来的另一个重要步骤。