欧洲铁路提供了哪些提高旅客体验的服务?
来自欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER），执行董事Libor Lochman和乘客高级政策顾问Ulrich Fikar探讨了确保铁路对乘客更具吸引力的选项，因为无缝交通的期望持续增长。
铁路部门在欧盟经济中扮演着重要的角色，直接和间接雇佣了230万欧盟公民，总附加值(GVA)达到1490亿欧元。铁路CO也少九倍2旅客旅行比航空密集。
在过去的十年里，欧洲铁路客运的市场份额一直在增长。2016年，欧盟铁路运输了大约90亿名乘客。2017年，铁路旅客旅行了4.89亿公里，在过去十年中，交通运输量以平均1.6%的速度增长。
铁路是欧洲公民最受欢迎的交通工具:至少五分之四的欧洲人偶尔坐火车。然而，仍有许多领域有待开拓。
如今的乘客希望无缝移动;然而，移动性是一个竞争激烈的行业。因此，列车运营公司正在为乘客开发更有吸引力的报价，努力确保所有列车和服务符合最高标准，并采用数字化和创新技术，使它们成为流动性集成商。
为了让客运铁路服务发挥其发展潜力，铁路企业需要能够依靠快速部署稳定的监管框架，结合致力于促进运输脱碳和环境友好的流动的欧洲政策。
改善乘客体验
CER成员明白，在竞争激烈的环境中，乘客体验是选择运输方式的决定性因素。
可能只需要一次不满意的体验，就能改变人们对整体可靠和安全产品的看法。例如，最近的《铁路市场监测报告》显示，平均90%的铁路客运服务是准时的。然而，欧洲委员会(European Commission)的另一项调查“欧洲铁路满意度晴雨表”(Eurobarometer on rail satisfaction)显示，只有59%的受访者对铁路旅行的准时性和可靠性感到满意。
根据乘客是否选择长途、高速、区域或通勤服务，他们会仔细考虑许多质量因素的组合，如旅程时间、可靠性、频率、灵活性和客户信息。
铁路部门决心更好地满足个别铁路旅客的需要。他们将资源投入到开发无缝门到门的客户服务，其中包括高级路线规划、实时交通信息、实现相关推送通知和票务的移动应用程序等。
票务确实是关键:75%的欧洲人对购票的便利感到满意。如今，在几乎所有欧盟国家，乘客都可以通过创新的分销和销售渠道购买火车票，但不能自满。因此，铁路企业承诺在其所有客运服务中实施电子购票，并继续探索如何最好地提供整个旅程的动态旅行信息。
目前正在逐步为计划使用多家运营商的运输服务出行的乘客开发跨境旅行和直通票系统。
2016年，铁路和票务供应商完成了一套分销规范，即所谓的全面服务模式(FSM)，这是铁路和第三方票务供应商之间的自愿行业倡议，使欧洲火车票的广泛分销成为可能。2018年，FSM规范得到了更多的接受，更多的铁路企业应用它，从而最终补充了现有的欧洲TAP TSI标准。FSM还有助于提高服务质量，从提供出行前信息到售后支持;它还旨在促进多模式产品的分销。
成功的条件
鉴于上述所有论点，很明显，铁路必须成为多式联运运输链的骨干，因为大多数火车旅行涉及另一种运输方式进出车站。83%的欧洲人住在距离火车站不到30分钟的地方，火车站是多模式旅行的天然枢纽。
我们如何进一步提升铁路在可持续流动和吸引旅客方面的作用?
2019年2月，CER成员公司的ceo们通过了该协会2019-2024年的政策议程1开启即将到来的欧盟新立法机构，明确各部门的自我承诺，以及要求更好的配套政策。该文件阐述了铁路部门如何致力于继续改善其流程和服务，并强调以客户为中心。
然而，我们也需要欧盟政策的一致性和连贯性，以促进铁路作为可持续的欧洲交通系统和经济的支柱的作用。在铁路行业努力提高铁路竞争力和吸引更多乘客的同时，政策制定者需要发挥关键作用，确保公平的框架条件支持铁路的增长，并有能力实现欧盟的模式转变目标。多式联运的竞争正在加剧，众所周知，与其他运输方式相比，铁路部门具有最高的社会、安全和环境标准——与铁路和其他运输方式之间的成本相关失真是密切相关的。
与此同时，该部门需要高效和维护良好的铁路基础设施，这仍然是铁路能够提供最可靠、安全和环保的运输方式并在其中竞争的关键先决条件。
最终，该部门将与乘客协会紧密合作，听取乘客的意见和意见，以改善铁路服务，同时保持其安全、灵活和廉价的运输模式的核心特点。
参考:
- www.cer.be出版物/最新刊物/ cer -政策议程- 2019 - 2024
传记
Libor Lochman自2012年1月1日起担任CER的执行董事。Libor毕业于Zilina交通大学，拥有西波西米亚大学电子博士学位。他在控制指挥和信号系统方面拥有广泛的背景，曾担任铁路测试中心主任，该中心是布拉格测试欧洲机车车辆、基础设施和信号部件的设施。伦敦银行同业拆借利率于2013年1月加入《全球铁路评论》（当时称为《欧洲铁路评论》）咨询委员会。
Ulrich Fikar是CER的高级政策顾问兼乘客。乌尔里希在布鲁塞尔为制造业工作了几年。在加入CER之前，他是领先技术公司丹佛斯的欧盟公共事务经理，并就能源效率和数字政策提供宣传。对于欧洲工程工业协会Orgalime来说，Ulrich是基础设施政策的顾问，包括智能城市和智能交通系统。作为欧洲理事会前主席赫尔曼·范龙佩（Herman Van Rompuy）内阁的实习生，他获得了外交方面的第一手经验。
