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ÖBB增材制造:铁路维修的创新
ÖBB-Technische Services GmbH增材制造(AM)项目经理兼供应链开发经理Felix Spiess在ÖBB上讨论了AM的实施，以及通过改变制造和生产流程来适应创新解决方案所带来的挑战。
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问题1 2020.
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Trenitalia引进增材制造的方法，以加速备件的可用性
Trenitalia的物流主管Daniele Rossi解释了为什么这家意大利主要的铁路运输公司已经转向使用增材制造(AM)作为一种变革方式来管理备件供应。
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让火车在极端寒冷的条件下运行
近年来，两个极地涡旋系统袭击了美国中西部地区，芝加哥的气温下降到零下30˚C，北达科他州的气温下降到零下37˚C，比南极部分地区还要冷。但是，尽管天气恶劣，诺福克南方铁路公司还是设法使火车继续运行，这多亏了……
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从GSM-R向FRMCS迁移的重要性
未来铁路移动通信系统（FRMCS）是全球移动通信系统的继承者 - 铁路（GSM-R），预计未来几年将推出。在这里，EIM执行董事Monika Heiming（欧洲铁路基础设施管理人员协会）分享了EIM成功迁移的建议......
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用ÖBB-Infrastruktur AG为奥地利的FRMCS供电
ÖBB-Infrastruktur AG电信技术项目经理Martin Taranetz解释了奥地利铁路基础设施经理如何研究从GSM-R网络迁移到新的未来铁路移动通信系统(FRMCS)标准的各种方案。
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FRMCS：不仅仅是GSM-R的连续替代
随着GSM-R接近过时，在铁路组织中讨论了未来的铁路移动通信系统（FRMC）作为其继承者。UIC于2014年推出FRMCS作为项目，在这里，同事丹曼oC（FRMCS负责人）和Jean-Michel Evanghelou（铁路系统副主任和电信负责人，信令......
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FRMCS是ERTMS和铁路数字化的关键推动者
欧洲委员会铁路数字化政策官员Carlo de Grandis解释了未来铁路移动通信系统(FRMCS)是如何被希望成为GSM-R的继任者的，同时也是铁路运输数字化的关键推动者。
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Ferrovie dello Stato Italiane的可持续交通方式
意大利最大的运输公司Ferrovie dello Stato Italiane集团在其战略和日常活动中都采取了可持续发展的方法，铁路运输在实现更广泛的公司目标中发挥了关键作用。可持续发展主管Lorenzo Radice和可持续发展专家Valerio Birindelli解释了更多。
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KeTech创建并引入情景感知C-DAS
ETCS(欧洲列车控制系统)的长期部署计划只是整个数字铁路计划的一部分，其他部分包括交通管理、自动列车操作(ATO)、电信和互联司机咨询系统(C-DAS)，为司机提供运营绩效和能源效率的支持。
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对铁路未来的共同愿景：Innotrans 2020的Shift2Rail
Carlo Borghini展望了Shift2Rail参与2020年InnoTrans的前景，并预测该行业将在国际贸易博览会上展示哪些主题。