Humatics授予MTA合同，开发可互操作的超宽频列车定位系统
Humatics公司已经被纽约MTA授予一份合同，开发一种可用于列车控制应用的互操作超宽带解决方案。
Humatics公司与合作伙伴西门子公司签订了一份价值1400万美元的合同大都会运输署(MTA)开发一个可互操作的超宽带(UWB)解决方案，为期14.5个月。这项工作扩展了2019年试点项目的成功，该项目确定了将超宽带与基于通信的列车控制(CBTC)系统结合使用的有效性。
使用UWB和CBTC技术升级纽约地铁系统将提高整个系统的可靠性、可用性和容量，这将显著改善乘客体验。
这一工作范围将提供一个可互操作的UWB规范，支持竞争，扩展UWB生态系统，并为UWB在纽约市的收入服务中使用奠定基础。
Humatics首席执行官Shawn Henry解释说:“Humatics很高兴与MTA、我们的试点合作伙伴西门子以及更广泛的交通领域合作，继续推进下一代交通技术。”“我们2019年的试点项目以及其他项目，已经展示了UWB在列车控制方面的能力，我们很高兴能够提供可互操作的UWB技术，这将促进竞争，并促进有利于MTA和纽约市客流的创新。该项目证明了MTA对超宽频技术的承诺，并建立了一个可互操作的解决方案，这对加速信号现代化至关重要。”
使用UWB和CBTC技术升级纽约地铁系统将提高整个系统的可靠性、可用性和容量，这将显著改善乘客体验。
Humatics预计将在2019年超宽频试验成功的基础上发展，在5.5英里的轨道和四列火车上安装了超宽频技术，该技术成功通过了列车控制功能测试，获得了独立评估机构的安全认证，累计运行时间超过100万小时，非常强大。此外，试验表明，UWB设备可以替代一些传统的CBTC定位设备，而且更容易安装
并维护，降低运营费用。
UWB与惯性测量单元(IMU)和全球导航卫星系统(GNSS)等传感器融合在一起，为CBTC、PTC和欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)等列车控制系统提供难以置信的精确位置、速度和加速度数据。
在纽约，UWB是Humatics轨道导航系统(HRNS)使用的主要定位传感器，它可以替代传统的铁路里程传感器，如转速计、应答器和多普勒雷达。HRNS是业界领先的基于传感器融合算法的导航系统，利用正确的传感器解决具有挑战性的导航问题。UWB与惯性测量单元(IMU)和全球导航卫星系统(GNSS)等传感器融合在一起，为CBTC、PTC和欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)等列车控制系统提供难以置信的精确位置、速度和加速度数据。
在30年的超宽带技术的支持下，Humatics继续推广超宽频的功能及标准化。Humatics与FiRa、IEEE和UWB联盟等行业领先组织和联盟合作，帮助塑造UWB技术及其更广泛应用的愿景和未来，同时倡导进一步在移动应用中使用。
