对铁路未来的共同愿景:2020年InnoTrans展Shift2Rail

在Shift2Rail上，我们参加Innotrans 2020的筹备工作良好。欧洲委员会（EC）的“欧洲绿色交易”沟通预计将塑造未来铁路系统的演变。铁路有一个明确的窗口机会，将其作用作为可持续移动性和运输的动力和运输，为气候中立的欧洲社会。铁路已经是最可持续的运输方式;那么，可以做些什么？在这个新的十年期间，铁路致力于使用其他模式，提供可以满足2050年欧洲气候中性社会的期望的服务 - 例如，通过推出能够连接所有欧洲兴趣中心的高速网络和capitals, completed by urban and regional rail transportation together with last mile solutions – no silo corridors thanks to a multimodal ‘spider’ network, and a rail freight network connecting European ports, production and distribution centres involving all actors of the logistic value chain, plus building together with inland waterborne and road transport industries the most efficient continental sustainable货运全球一级的运输网络。

最终，欧洲铁路部门致力于降低过去建造的社会和技术障碍，导致了特定的部门的行业操作：这是Shift2Rail将在Innotrans 2020出现的方式（Hub27 / Stand 511）。- 作为欧盟对可持续气候中立社会的欧盟政策的铁路研究和创新组成部分。但是Shift2Rail只是其成员，供应商，运营商，研究中心和一起承诺的结果，他们在一起成为可能的转变。他们中的许多都将在innotrans.我相信他们会展示出他们的能力。

在InnoTrans，我希望看到许多数字解决方案嵌入到现有或改进的产品中，在不同级别展示自动化，各种类型和性质的传感器和探测器，准备提供所有子系统的数据，等等。

这些产品和解决方案中有多少人将能够提供欧洲公民与服务应答千禧一年的需求，一个老龄化社会，重新思考流动性和气候复原力？

innotrans.2020 is a great opportunity to show to the world, literally speaking, the stamina of Europe’s rail industry to build upon its intrinsic strength, to rethink itself, to look at the shared vision on future ways to operate and detail it in a functional system architecture enabled by the most advanced technologies. All of this is possible by working together in Shift2Rail’s Rail R&I Programme for Europeans.

最近，我们听到了关于无人驾驶解决方案的一次性公告。也许我们可以在铁路研究和创新方面更快;也许与指导性方法相比，协同工作方法有一定的局限性?也许!尽管如此，与欧洲人合作并通过开发新的概念和操作为他们服务是我们工作的动力，也是我们在2020年InnoTrans大会上存在的动力。

正是有了这种精神Shift2Railwill be present at InnoTrans 2020: to bring key demonstrators, where ‘interoperability’ will not be the focus because it will be embedded in them, to launch a new edition of Shift2Rail’s Catalogue of Solutions, and, especially, to present the initial steps of a shared vision towards the future functional system architecture. This new approach was presented by the EC at ERA’s 2019 CCRCC conference, and it will shape the future evolution of rail in Europe, going well beyond the CCS and covering the full rail system.

Innotrans也将在设计，研究，开发和测试新的铁路概念和想法时，在不同的级别交换，在不同的环境中获得的经验。作为一个全球活动，它应该有机会与世界各地的同事讨论关于采取的方向。我们都分享了新技术是铁路的一个很好的机会，但同时，如果铁路无法适应以嵌入它们，则代表重大风险。

尽管新技术是必不可少的促成因素，但政策和社会层面预期的变革应该彻底打破阻碍铁路系统性能最大化的障碍。研究提出的创新如果不伴随着标准和监管框架的演变，就永远不会进入市场，首先是与安全相关的方面。为了加快新解决方案的引进，退役和逐步淘汰应该更多地出现在行业的语言中:但是，除了语言之外，新系统的生命周期效率成本应该嵌入到它们的设计中。再次强调，是系统方法造成了差异。

我们对InnoTrans的期望是看到整个行业团结起来，承担起责任和勇气，分享新一代对可持续社会的看法，能够实现预期和承诺。“InnoTrans 2020”不仅应该是行业专家之间的对话，而且应该传递来自所有参与者的强有力和共享的信息:铁路致力于实现2050年欧洲气候中立社会，铁路是其连接的支柱。