应对不可预测的冬季天气

Markku说:“显然，冬天每年都会到来，但天气是不可预测的。芬兰气象研究所最近的报告表明，芬兰未来三周不会有大量降雪，但我们仍然需要计划，因为天气模式会变化，我们需要做好准备。”

虽然天气难以预测，但马库知道，一旦冬天真的到来，就会给他们带来各种挑战芬兰的铁路但是，从以前的冬季中吸取教训对于帮助在下一个冬季改进工作至关重要。

Markku解释说:“我们去年的冬天非常寒冷，所以我们决定今年测试一些新的重型除雪机，这是同类机器中最大的。”

Markku解释说，其中一台机器将来自俄罗斯，在那里它被称为“吃雪列车”:“它能够清除多达340立方米的雪，在我们测试机器后，看看它在我们的网络上如何处理，我们将决定我们的维护承包商是否应该投资并在明年冬天为我们部署一台机器。”

去年冬天，芬兰的高铁线路出现了一些技术问题，Markku解释说，这是由寒冷的天气引起的:“由于地面霜冻，不得不实施一些速度限制，这会影响铁轨，”Markku解释说。“这反过来又导致我们的铁路服务中断。我们很快就会有好几周的时间，气温将降至零度以下，导致地面结霜，所以我们将努力确保将轨道和服务中断降到最低。”

Markku解释说，在当今世界，一些传统的除霜、除冰和除雪技术仍在使用，但一些替代技术正在探索中:“我不会说我们最常用的除雪活动方法非常‘现代’，但当然，我们从气象研究所收到的预报和信息材料包含大量现代数据，可以帮助我们采取相应的行动。我们还在研究一种新的高压空气吹气技术，目前处于研究阶段。我们面临的一个挑战是，车辆可能会受到冰袋积聚的影响，从而导致运营失败。火车在轨道上行驶时，大量的雪和冰被移走，铁路车辆就会产生这种情况。我们希望高压空气吹气技术可以在未来沿着轨道工作，有助于减少机车车辆的这一问题，从而改善服务。”

Markku解释的另一个重要因素是与铁路企业、管理公司和维护承包商合作并制定计划:“我认为，对我们来说，比以前更紧密地合作很重要，”他说。他说:“合作是不够的，我们必须积极合作。例如，我们与芬兰气象研究所的沟通使我们能够预测和准备不同的可能性，并使我们能够提前做出安排，在正确的地区部署机器，并相应地分配维护人员。”

当被问及他能给其他铁路基础设施管理人员的最大建议是什么，以帮助他们做好冬季准备时，马库坚定地回答说:“我的建议肯定是合作。不仅要合作，还要密切合作，确保你与不同的利益相关者合作，这样你就有足够的信息来帮助你尽可能提前计划。”