Coradia Liex为斯德哥尔摩

2002年4月，斯德哥尔摩公共交通当局SL(斯德哥尔摩的Lokaltrafik)授予阿尔斯通一份合同，购买55辆6节车厢的CORADIA LIREX列车，并可选择购买50多辆。他们将取代由citpendeln运营的Pendeltåg部分机队，该机队每天运送超过23万名乘客。这些列车是从LIREX实验列车发展而来，并经过改装以适应瑞典特定的操作条件。

LIREX实验-新一代列车

LIREX(轻型创新区域快车)在柏林的2000年InnoTrans上首次亮相。这是阿尔斯通与德国联邦铁路公司合作开发的创新概念和部件的测试车，并由萨克森-安哈尔特州推广。这列火车的主要创新之一是安装在车顶的设备，使它有一个连续的低地板。自2002年12月以来，该列车一直在马格德堡至司汤达尔的铁路线上运行，商业运行里程已达32万公里。

CORADIA LIREX -无障碍旅行

CORADIA的速度范围在160公里每小时到200公里每小时之间，是阿尔斯通的地区列车家族。为了适应各种交通系统，阿尔斯通在这一范围内开发了LIREX作为一个灵活的概念:作为区域快车或作为区域间列车的替代品，在集散地作为通勤列车或跨境交通。开发CORADIA LIREX的主要目标包括:

• 100％连续低层宽阔的车身（3042米）
• 在平台水平的入口高度
• 高水平的乘客舒适
• 灵活和创新的推进概念的整合。

为了实现这些目标，LIREX实验采用了创新的车顶技术，所有的部件都安装在车顶上，以促进沿着列车长度的一致的地板水平。车身加长并安装了低地板型雅各布转向架。拟建两层楼高，出入口长度为760毫米或620毫米。车门宽度可达1300毫米，以优化客流，即使是行李、轮椅和自行车等。

另一个目标是增加乘客的安全感。汽车之间的舷梯广泛，通过火车提供清晰的观点和详细的乘客信息，视频监控系统和紧急谈话报警有助于提高安全性。

在开发过程中，最重要的是采用了标准化和模块化的原则。这些车辆的许多零部件都是标准的，并且已经在其他地区和通勤列车上实现了商业化。例如，转向架是基于Trenitalia的CORADIA MINUETTO列车上使用的转向架。CORADIA LIREX的容量、牵引力和内部配件可以根据列车的定义框架进行不同的设计和组合，以轻松适应不同的乘客外形和操作条件。

因此，CORADIA LIREX系列包括3 - 6辆车，可容纳322个座位，包括两个厕所。每辆车一侧可以安装一个或两个门。在牵引方面，提供了三相技术，并在车顶上安装了组件。一种带有柴油牵引(柴油-电力)的变型也可提供。创新的推进系统将被考虑。

最后，可以组织内部设备，以适应个人座位安排、工作区域、餐饮区域等的需要。

Coradia Liex为斯德哥尔摩

当SL选择CORADIA LIREX作为其新的通勤列车时，它寻求的是高容量、性能和舒适性，一种当代轻质结构，以节省能源，经过验证的子系统和成本效益。

基础要求包括快速加速度水平（当车站彼此接近），几个宽门（每侧12个，每侧12米），以确保快速的客流，低底部，增加可访问性和能力和可靠运行的能力在极具变化的天气条件下。冗余已经内置，可以使用2/3可用牵引力尊重时间表。

最高时速160公里，从0到80公里每小时加速大约需要20秒。

在任何天气条件下

由于斯堪的纳维亚气候，从可行性阶段开始，就必须考虑冬季能力方面的操作功能。例如，门系统和转向架需要特别注意在低至-35°C的温度下运行。例如，完整的门驱动装置，包括可移动的台阶，在几个条件下进行了严格的测试，以保证在非常低的温度下运行。这些试验分别作为系统类型试验和在列车上进行。

阿尔斯通采用特殊材料制作转向架框架;框架和完整的管道和电缆布局设计，以避免积雪堆积和冰雪造成的损坏。除了需要批准的瑞典冬季试验和正常气候试验之外，还在维也纳气候风洞Österreichisches Forschungs-und Prüfzentrum Arsenal GmbH进行了进一步的冬季试验。整个测试计划都得到了SL和瑞典铁路批准当局的同意。

组件的屋顶布置使这些骨料得到了相当高的保护，因此即使在极端天气下也能可靠地运行。由于设备更容易获得，维护可以快速有效地进行。

绿色工程

瑞典的高环境标准导致了雄心勃勃的目标，包括95%的回收率。与现有配额不同，高回收率不是基于纯粹的理论计算，而是基于一个可行的拆卸概念。由于采用了最先进的设计，在生命周期结束时对环境的影响将尽可能低。异氰酸酯、氟利昂、多环芳烃、砷和砷化合物等材料被明确禁止使用，取而代之的是环保的、可回收的材料，而不会增加总重量。

阿尔斯通能够保证符合可靠性高达95％，可实现的，可实现在以前项目中开发的设计原则的应用。环境专业知识可以随时应用于设计问题。外部供应商在此过程中涉及此过程，因为只有遵守所有准则，只有在所有参与车辆所涉及的所有各方之间的所需信息都是可能的。

另一项要求是遵守瑞典环境保护局和国家化学品检查局关于化学物质的观察清单和限制清单。这些清单中明确禁止的物质在可行性阶段以及随后的设计和制造过程中需要特别注意。应用于斯德哥尔摩CORADIA LIREX的绿色工程将导致阿尔斯通在适当的时候生产一份产品生态声明。

高性能和可靠性

这款六节铰接式电动多单元可搭载约374名坐乘客和565名站乘客。最高速度是160公里每小时(目前车队的最高速度是140公里每小时)，列车从0到80公里每小时加速大约需要20秒。这种性能由阿尔斯通的ONIX牵引系统提供动力。为了保证高水平的可靠性和可用性，推进系统被分为三个独立的分支，以确保在故障情况下的性能。该列车的一个基本优势是，通过在牵引、辅助、控制和刹车等关键系统中使用经过验证的部件以及高度冗余，实现了高可靠性和可用性。

乘客轻松访问和舒适

在为斯德哥尔摩的Coradia Lirex的无障碍旅行原则采取的福利中，该列车旨在制作汽车中可用的更多乘客空间，并允许连续的低层（超过92％以上的轨道顶部790mm汽车）和易于乘客流量，它还为储存婴儿车，自行车和行李提供了宽敞的多功能区域的空间。火车配备了每辆车的HV​​AC单元，以及驾驶室的独立HVAC单元。

在主场

首架CORADIA LIREX于2005年5月在阿尔斯通萨尔zgitter站点向SL展示，预计将于2005年8月开始客运服务。所有55列列车将于2007年2月正常运行。

回报的经验

CORADIA LIREX的概念及其对SL的应用为一辆有吸引力的、乘客友好型列车设定了高标准，在性能、容量、低运营和全寿命周期成本以及环境友好性方面提出了苛刻的要求。在这些列车的开发、设计、制造和测试过程中，我们获得了宝贵的经验，并将其集成到基于CORADIA LIREX系列的未来项目中。