英国政府将接管北方特许经营权

英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)宣布政府将控制伦敦地铁的运营北部2020年3月1日起。特许经营权将被转让给“最后的运营商”(Operator of Last Resort)，这是一家英国企业，在列车运营公司不再能够经营铁路专营权的情况下经营铁路专营权。

以下这样的公告2020年1月9日，英国政府公司意识到北部的铁路网络在财政上已经无法维持，只能维持几个月。现在，政府公司意识到，北部的铁路网远远不能提供乘客需要和应得的服务。

对于他的声明，沙普斯说:“这对诺思来说是一个新的开始，但这仅仅是个开始。北斯的网络庞大而复杂，有些错误的事情不会很快或容易地纠正过来。但我坚信，北方铁路的乘客将尽快看到整个铁路网络真正和切实的改善。”

沙普斯补充说:“铁路是在北方发明的。去年，英国首相承诺，我们将把铁路交还给它诞生的地方，让地方领导人在服务、票价和车站方面拥有更多的权力。今天标志着朝鲜向夺回铁路控制权和人民夺回旅行生活控制权迈出了一小步。我不会再丢下你了。本届政府致力于提高水平。”

沙普斯意识到未来的挑战，已经任命领导公共部门运营商的罗宾·吉斯比和理查德·乔治在上任后的100天内准备一份计划，以确保铁路的新愿景。

政府致力于尽快在整个地铁网络中实现切实可行的改善，因此将立即推出一系列措施，包括从其他地方引入一些电动列车，并延长30个站台站2020年春季。

行业的反应

Arriva

在沙普斯宣布这一消息后，球队所有者Arriva发布了他们的回应。

Chris Burchell, Arriva英国董事总经理

Arriva英国董事总经理Chris Burchell说:“我们对北方特许经营有一个清晰的愿景，它将更好地连接北方城市，提供更频繁、更可靠和更现代化的服务，并开启经济增长。但是，很明显，主要由于外部因素，特许经营计划无法实现。需要一个新的计划来保证北方铁路服务的未来。因此，我们理解政府今天的决定。”

波切尔继续说:“在我们直接控制的范围之外，我们面临的挑战规模是前所未有的，特别是在推迟或取消的基础设施项目和旷日持久的罢工行动方面。尽管面临挑战，该团队还是在一代人的时间里首次将全新的列车引入了铁路网络。他们每周增加2000多项服务，翻新火车和车站，并创造了数百个面向客户的新工作岗位，这是对北方6亿英镑投资计划的一部分。”

在声明的最后，波切尔概述了他对新老板的支持，并感谢了北方航空的员工:“然而，我们意识到整体服务的改善还不够快，乘客应该得到更好的服务。对此，我们深表歉意。我们随时准备支持政府和最后的运营商，确保乘客和同事顺利换乘。我相信，由于北方铁路团队的决心和辛勤工作，他们已经为未来改善铁路网络奠定了坚实的基础。”

北方的交通

北部运输部首席执行官巴里·怀特说:“我们手头拮据的乘客呼吁采取行动已经有一段时间了，我们的会员也是如此。现在，我们终于有机会重新开始了。我们已经采取了行动，我们可以向前迈进。这项新举措必须把乘客放在第一位，提供可靠的铁路服务，重建已经失去的信任。”

怀特补充说:“除了这些变化，还需要必要的基础设施，以达到我们所需要的性能和可靠性水平，我们现在需要看到政府尽早承诺并加快交付。”

运输的焦点

英国独立铁路监管机构“交通焦点”(Transport Focus)主管大卫•塞德巴顿(David Sidebottom)表示:“在经历了多年的痛苦之后，北方乘客只想要可靠的服务。在我们最新的调查在美国，北方乘客的满意度处于历史最低水平。他们应该得到更好的。”

塞德巴顿继续强调说:“乘客需要知道服务何时会恢复正常。政府现在必须提供一个计划，包括急需的基础设施投资，以使下一个运营商和铁路网改善业绩，解决拥挤问题。铁路行业必须听取乘客的意见，并与他们沟通改善服务、重建信任的计划。”

铁路交付组

铁路运输集团的首席执行官保罗·普卢默说:“北方的乘客应该得到比他们在铁路其他地方得到的更好的服务。有缺陷的行业结构阻碍了提供真正改善的计划，不同的部门为不同的目标工作，没有一个机构明确负责并对乘客负责。”

普卢默补充说:“铁路行业对即将到来的政府对铁路的审查提出了一个激进的替代方案。这篇评论必须立即发表。除了解决运力和票价等基本问题外，这将意味着铁路公司可以继续提供国家现在和长期需要的更紧密的、以客户为中心的铁路。”

Vendigital

英国管理咨询公司Vendigital的主管兼运输部门专家菲尔·布尔曼(Phil Bulman)表示:“人们对北铁公司重新国有化的决定已经期待了一段时间。虽然特许经营权被取消是因为运营商未能履行合同义务，但不能完全归咎于它。与其他苦苦挣扎的运营商一样，尽管乘客数量有所增加，北方铁路公司(Northern Rail)一直发现很难从售票箱中赚钱。有缺陷的特许经营模式，不断上升的运营成本，以及更新车辆和数字化服务所需的大量投资，正在给运营商带来损失。北方铁路公司的重新国有化只是这个摇摇欲坠的系统迫切需要合作的又一个迹象。”