最后一个卧铺铺在圣哥达基地隧道
发布:2014年11月4日| |暂无评论
2014年10月31日星期三，圣哥达基线隧道铺设了最后一条铁轨。在距离南门约54米的地方，承包商铸造了“金色卧铺”;对所有参与的人来说都是一个重要的时刻，也是项目的一个重要里程碑……
最后一个卧铺铺在圣哥达基地隧道
纯产蛋时间39个月。290公里的铁轨已经铺设完毕，全长57公里的世界最长铁路隧道现在可以由柴油机车连续行驶。
2014年10月31日星期三中午12点整，专为圣哥达基础隧道开发的混凝土列车最后一次使用。在隧道举行的正式仪式上，无碴轨道的“黄金轨枕”被铸造。总承包商Transtec Gotthard总共使用了大约13.1万米3.用混凝土，向隧道内运送了38万个整体式枕木，铺设了290公里的铁轨。大约125名工人轮班工作，每天24小时，每周7天。
圣哥达基线隧道的无砟轨道是铁路基础设施系统安装的重要因素。它使所有后续工作操作的铁路运输成为可能。随着轨道铺设的结束，第一个主要地区的铁路基础设施系统已经完成。
AlpTransit圣哥达有限公司首席执行官Renzo Simoni表示非常满意:“圣哥达基础隧道的一个重要里程碑已经按时完成。工作正按计划进行。2016年6月开放的时间表是有效的。”
transstec Gotthard首席执行官Marco Hirzel也对这一成就表示高兴:“在世界上最长的铁路隧道中安装铁路基础设施系统是一项非常具有挑战性的任务。只有在参与这个项目的大约720名员工的通力合作下，我们才能实现按时交付隧道的目标。”
圣哥达轴线上的所有其他工作也在按计划进行。沿着圣哥达基线隧道的地面安装地点已经被拆除并重新种植。2015年秋季，整个圣哥达基线隧道将开始试运行。2016年6月2日，以及接下来的周末，圣哥达基线隧道的开幕庆祝活动将举行。将于2016年12月与定期列车服务整合到SFR网络中。
在Ceneri基础隧道，开挖工作进展迅速:整个隧道系统的85%已经被切割。既然联邦最高法院已经确认了最初的裁决，铁路基础设施系统的规划和实施也可以继续进行。因此，计划于2019年12月开放Ceneri基础隧道进行商业运营的日期仍然是AlpTransit圣哥达有限公司的目标。
