研究重点是英国铁路网络的成本效益电气化

梅尔顿莫布雷测试轨道

谢菲尔德大学的工程师，由毛皮+弗雷和网络的铁路，进行了广泛的研究，旨在提高当前和未来电气化计划的可靠性。

四年后，我完成了两个博士学位，他们都专注于不同领域的成本效益电气化和提高可靠性。作为英国政府计划的一部分，新的电气化被视为铁路脱碳的重要一步2050年净零脱碳目标。

博士学位由谢菲尔德大学机械工程系的Sam Hayes和Özgün Sunar承担，他们都得到了Furrer+Frey和Network Rail的支持，并特别关注英国铁路网的成本效益电气化。

第一个博士学位由Sam Hayes承担，并得到Furrer+Frey事务所David Fletcher教授和Katherine Chan的支持，研究了风、火车速度和坡度的影响，目的是避免在未来的新电气化项目中需要大规模的桥梁重建。

使用大型风洞和计算流体动力学来记录导线的性能，以创建导线几何形状的数字孪生。数字孪生体随后在梅尔顿铁路创新与发展中心的网络铁路测试轨道上进行了实际测试。博士的研究着眼于更陡的坡度对维护的影响，最终目的是确定是否需要更少的桥梁重建。

这项工作是该行业正在进行的一揽子工作的一部分，以减少未来电气化计划中对桥梁重建的需求。正如铁路工业协会(RIA)电气化成本挑战所强调的那样，桥梁重建一直是电气化成本上升背后的关键驱动因素，因此减少这些重建的需求是降低成本的关键。这些都是众多旨在减少重建需求的工业项目中的一部分，希望该博士学位的结果将进一步减少对这些重建的需求。

“Furrer+Frey的专业知识确保了研究始终专注于行业需求，确保我们博士生的学术投入将对行业产生真正的影响，”谢菲尔德大学研究小组负责人大卫弗莱彻教授评论道。

第二个博士学位由Özgün Sunar承担，由David Fletcher教授支持，在HS2的Chris Bryan的行业监督下。该博士的重点是提高架空线路电气化设备的可靠性，特别是当短路和拱起发生时。该研究使用建模和机械/电气测试来确定干预点，并更好地了解何时需要在服务中断故障发生之前进行维护。该研究还试验了创新的新型导体材料。该项目的最终目标是提高电气化性能，并通过防止故障来改善乘客的旅程和旅行体验。

Furrer+Frey总监Noel Dolphin表示:“研究是提高电气化成本效益的关键之一。“然而，正如铁路行业协会的电气化成本挑战报告所显示的那样，我们需要记住，实施电气化滚动计划将对成本产生最大的影响。通过降低成本和提高可靠性，我们可以让这个商业案例变得更加强大。”

作为英国铁路研究与创新网络(UKRRIN)，该研究表明，大学和工业之间的合作如何在为英国铁路带来创新方面发挥至关重要的作用。这项工作表明，工程研究可以帮助巩固英国铁路网络的电气化，同时提高乘客的可靠性，推动行业创新。

博士学位是由谢菲尔德大学Furrer+Frey和欧盟(EU)资助的一项计划，旨在改善与工业的研究，以改善铁路部门。