交通运输业是时候站出来带头向净零收费了

世界被抓住了2019冠状病毒病暴发以及全球关闭的经济后果。铁路货运在应对这一挑战和确保供应链安全方面发挥着重要作用。

铁路货运在支持COVID-19应对工作中的作用

我们的服务在确保持续供应方面发挥着至关重要的作用。我们的服务范围从伦敦门户(London Gateway)、南安普顿(Southampton)、费利克斯托(Felixstowe)和提斯波特(Teesport)等港口到全国各地的配送中心。这些流动确保了仓库保持库存，超市和其他重要零售商保持供应。英国最大的铁路货运运营商之一GB rail freight (GBRf)正在运送越来越多的集装箱货物抵达英国港口，包括意大利面、大米、罐装食品和洗漱用品等重要物资，以及澳大利亚葡萄酒。

我们的铁路网络通常非常拥挤，但客运交通的减少开辟了新的增加的增加铁路运费服务以满足业务需求，以获得更多的货运能力。

铁路运费具有能够移动大卷的优势。由一个驾驶员驱动的火车可以在40到70个等效的卡车载荷之间移动，因此确保货物可以继续移动，即使由于疾病或自隔离的劳动力短缺受到劳动力短缺的影响。

由于企业看起来更加环保的运输方式，侧重于铁路运费支持Covid-19回应的作用。

一辆由一名司机驾驶的火车可以运送相当于40到70辆卡车的货物。

切割碳排放量

一辆货运火车平均运载40至70辆重型载重汽车，而排放的碳排放量仅为公路运输的25%。结合铁路在二氧化氮和颗粒物排放方面的优势表现，铁路货运对实现英国碳减排目标的挑战做出了明显的贡献。

在最近的政策文件中脱碳运输英国运输部(DfT)也认为，铁路已经是最高效的长距离货物运输方式之一，其环保性能正在进一步改善。一氧化碳含量₂2018-2019年每货运吨公里的排放量比2017-2018年的相应数字低4.1%。

铁路货运认可

我们很高兴政府认识到铁路运费的经济和环境效益，包括2014年至2019年之间的战略货运3.25亿英镑的投资，以提高铁路网络运费的能力和能力。我们希望政府能够建立在这种情况下，该部门可以减少排放和支持经济复苏的需要，一旦CoVID-19限制被提升。

达到零

如果英国要在2050年实现净零排放的宏伟目标，最需要改善的两个经济领域是交通和农业。GBRF.我经营的这家公司正努力在英国交通运输的脱碳中发挥自己的作用。

2019年9月，我们宣布了一项新的多式联运服务，将集装箱从南安普敦运往曼彻斯特，这标志着GBRf继续扩张到多式联运市场，将货物从港口运往配送中心。联运运输现在约占整个铁路货运行业的36%。

支持从铁路到铁路的转变

历届英国政府都认识到，通过Mode Shift收入支持拨款计划，支持企业将货运从公路转移到铁路，对环境产生了积极影响。虽然拨款总额很小，但它在支持铁路货运部门方面发挥了重要作用。DfT自己的分析表明，这笔拨款支持每年近100万次货车运输。这笔赠款的继续发放将在支持进一步从公路服务转向更可持续的铁路服务方面发挥重要作用。鉴于其有效性，我们认为政府应该考虑延长拨款，以及如何支持更多的货物通过铁路运输。

铁路货运对英国实现碳减排目标的挑战做出了明显的贡献。

拆卸柴油机车

政府还设定了2040年的目标，以便从铁路中移除柴油机车。这是该行业的挑战，因为货车需要显着的牵引力来拉动大负载。电动牵引是货部门的一种选择，但我们能够为所有铁路线提供电力。这意味着货运经营者专注于电柴油机机车，可以使用电动牵引，其中架空线可获得架空线和其他区域的柴油。

这些火车头的价格要高得多，而且目前对于一个利润率很低的行业来说是不经济的。我们认为,政府应该看看选项提供有针对性的金融支持采用electro-diesel机车,从而支持他们实现他们的目标完全消除柴油的铁路网络和支持的比例增加货运铁路从道路。

打击拥堵

此外，铁路拥堵一直是新货运和客运服务扩张的障碍。这就是为什么我们一直是坚定的支持者HS2.并表示支持将其扩展到中部和北部。HS2不仅可以为西海岸干线的客运服务腾出运力，也将有利于铁路货运部门，所有这些都将对环境做出积极贡献。

满足网上购物需求

Covid-19限制意味着更多人正在转向互联网购物，建立近年来在线购物的大量增长。我们要求自己轨道如何发挥作用，使这些交付更可持续。我们正在探索将旧的城市125高速列车转化为快速的货运服务，可以在夜间将互联网购物订单移动到伦敦，为第二天早上准备发货。这将增加交付的速度并减少其环境影响。

铁路货运在帮助英国应对一些最重大的挑战方面发挥着重要作用;应对COVID-19的直接挑战，以及帮助英国实现净零排放目标的长期挑战。GBRf决心继续提供投资和创新，帮助英国应对这些挑战。