GSM-R的成就及其技术演进

gsm - r干扰处理

UIC记录了欧洲近600种干扰情况。这种干扰可能会导致GSM-R无线电的阻塞效应，进而影响在使用ETCS第2级的情况下停车的列车，或无法发送铁路紧急呼叫。我们认为，如果不采取适当措施，这种干扰事件的数量在不久的将来将会增加。这一变化是由于900兆赫频段内的宽带/宽带技术在欧洲刚刚开始推广，事实证明，这些新技术将对GSM- r无线电造成比现有GSM更强的伤害。

由于最近采取的行动，情况正在发生变化，这些行动应确保GSM-R与公共移动运营商在中长期内共存。

其中一个主要因素是所有利益相关方都接受了这一干预问题的真正重要性。

在2012年底进行了密集的讨论之后，欧盟委员会交通运输总局(DG MOVE)决定创建一个平台，供所有感兴趣的参与者在政治和技术层面进行讨论。这导致了GFUG的成立——GSM-R干扰后续小组——在DG MOVE负责ERTMS政策的Isabelle Vandoorne女士邀请了来自DG Connect、ERA、CER、EIM、UIC、ECC和GSMA的参与者。

该工作组在2013年举行了三次会议，进行了有益的讨论，通过了解彼此的党派问题，使各方之间的合作得到了很大改善。

在技术层面，UIC在瑞典进行了实验室测试活动，在英国进行了现场测试活动，在“敌对环境”中测试了当前的无线电和改进接收机解决方案的无线电(与此同时，供应商已经开发了具有更强抗干扰能力的外部滤波器和改进接收机)。

ECC/CEPT选择了一个测试运动来评估这个问题的水平。德国频率调节器BNetzA在UIC的支持下，在很短的时间内准备并执行了这个测试活动。2013年9月初发布的测试活动初步报告证实了这个问题的真正重要性。

ECC/CEPT应在2014年2月的会议上批准GSM-R关于干扰的最终报告。随后，ECC将通过GSM-R干扰通信小组提出最佳协调解决方案，以确保GSM-R与公共运营商共存。

到2013年底，UIC将发布一份技术规范，描述GSM-R驾驶室无线电仍能正常工作的无线电参考环境;然后ETSI应该更新“增强接收器技术规范”。

ETSI增强规范参考和UIC无线电参考环境规范将于2014年通过GSM-R规范中的EIRENE变更请求引入。

值得一提的是，目前在欧洲有4万多台Cab收音机在运行，更换这些设备的无线电模块成本很高，整个过程漫长而复杂。除了采购成本外，发动机翻新还需要将车辆转移到一个专门的维修站进行维修。此外，由于铁路的具体情况，铁路的采购过程要长得多。

最后，协调原则似乎将以配备内部或外部“过滤功能”的接收器为基础。一旦技术解决方案达成一致，并完全保留今天现有的铁路互操作性，就需要建立一个复杂的迁移战略。

GPRS的比例

在2013年发生的另一个有趣的行动是“GPRS for ETCS”的欧洲试点。跨欧洲交通网(10 - t)共同资助的项目“促进和加速ERTMS部署”(2011-EU-60013-S)于2012年启动，重点是引入GPRS作为ETCS承载，旨在通过ETCS验证的规范交付GPRS，所有行动都由ERTMS用户组协调。

值得一提的是，之所以选择GPRS作为ETCS的分组交换(PS)承载，是因为GPRS是目前在铁路环境中运行的唯一分组交换技术。不能把GPRS本身看作是一种目的，而是在目前GSM电路交换承载的基础上，将分组交换技术作为承载引入ETCS的一种手段，旨在提高ETCS的承载独立性。

该工作项目的第一阶段(用于ETCS的GPRS)是GPRS作为ETCS承载者的资格，由RFF/SNCF主持。

UIC选择了一种未来证明的方法，即建立了一套工具和一套程序，允许各种数字传输系统(2G/3G)作为ETCS数据的承载，前提是可以确保所需的和非常苛刻的服务质量。

这组工具包括:测试用例集——实验室和轨道上;ETCS交通模型-与EURORADIO - UNISIG一致;测试工具-能够测试各种流量模型-由Comtest Wireless提供;和数字无线电分组交换系统的服务质量要求。

因此，第一步是实验室测试，其中选择的现有功能进行测试，目的是将GPRS从“最佳努力”转换为“按需”系统。作为一个明确的声明，将不开发额外的功能，但将选择与基于ETCS的现有标准化功能一起使用的强制功能。

一旦确定了一套最佳设置，就在RFF/SNCF EEHSL(东欧高速线)和机车车辆上进行了一系列轨道测试。GPRS和EDGE在不同的系统设置下进行了测试，取得了良好的效果。

基于这些测试，将发布“用于ETCS的GPRS规范”，其中捕获3GPP特性和最重要的设置。GSM-R规范更新的下一步将是GSM-R规范的变更请求—EIRENE也是基于ETSI TC RT(铁路电信技术委员会)规范。

这些很可能在2014年底之前完成。ETCS测试和规范工作已经开始，并将并行进行。

进化论对IP

2012年和2013年的主要任务是在核心网络和接口的技术规范(TSs)中引入互联网协议(IP)。

ETSI铁路电信技术委员会(TC RT)修订了其核心网络系统架构要求，并于2012年4月发布了新版本。委员会还完成了其TS关于在网络交换子系统(NSS)和固定终端子系统(FTS)之间的接口上使用会话发起协议(SIP)的用户要求。TS在2013年9月发布了附加功能的更新版本。

TC RT修订了GSM-R关于用户对用户信息要素的TS，以考虑到新的发展。新版本的发布包括引入加强的铁路紧急呼叫。

2012年开始了关于核心网络冗余的新工作。RANFlex最初是3GPP为点对点呼叫定义的，通过向RANFlex添加语音组呼叫，现在可以为GSM-R核心网络获得完整而灵活的冗余解决方案，同时在交换机池之间分担负载。2012年底，3GPP批准了必要的变更请求，并于2013年6月发布了新的TS，定义了核心网络冗余的功能，列出了更新的标准参考。