开发连接解决方案，使铁路运营商和乘客受益

HUBER+SUHNER senity®Rail MIMO+屋顶天线增加了潜在的4G和5G数据吞吐量。

为什么铁路运营商投资于互联互通解决方案很重要?

车辆礼物移动公共网络面临多重挑战。火车不仅由铝或钢等重金属制成，火车窗户上通常还覆盖着绝缘膜，这在结构上也是金属的。所有这些金属为车厢内的人制造了一个法拉第笼，这意味着电磁信号不能从车厢内传递到车厢外。这导致手机或笔记本电脑无法运行或无法连接到互联网。毋庸置疑，对于现代的交通方式来说，这并不是一种理想的情况，尤其是在公众有许多不同的选择来上班或在城市和城镇之间旅行的情况下。

当然，你也可以选择开车。但是，如果你开车，你的工作效率就会降低。你可以坐飞机，这通常更快，但你要面对安检和在机场等待的时间。一旦在空中，乘客经常发现他们没有信号，或信号很差，他们仍然需要付费。而坐火车，通常不用等时间。乘客上车，坐下，只要有Wi-Fi，就可以立即开始他们的任务。他们上下班的时间可能是工作时间的两倍。坐火车穿越国家去拜访家人和朋友，可以让他们有机会在途中计划旅行。就为乘客提供的服务而言，连接是铁路运输价值的很大一部分。

与此同时，运营商正在收集越来越多的数据。无论是操作数据，还是列车内的视频片段，所有这些数据都需要发送回数据中心进行处理。通常这种数据量很大，因此需要良好的连接。简单地在列车内部建立一个热点是不够的，相反，需要专门的设备来解决列车主体的构造方式。

运营商在选择基础设施时应考虑哪些因素?

HUBER+SUHNER senity®RAIL MIMO+屋顶天线

绝对应该考虑专用设备。就无线通信而言，天线可能是系统中最重要的部件。然而，无线通信链路往往是整个系统中最大的瓶颈，因为它必须将信号传输或转换为电磁波，然后再通过空气传输。天线之间的距离有时非常大，可能有几公里。因此，系统中选择和指定的天线必须配备最新的技术。

我们最近在天线的两个领域投入了大量的研发资金。一是将双偏振技术应用到我们的火车屋顶天线中。该技术实现了无线通道之间非常高的解耦，从而支持电子设备上的MIMO功能。MIMO功能是一种软件模式，无线电可以在其中工作，提供多个同步数据流。例如，2×2 MIMO系统提供两倍的数据速率，而4×4是4倍的数据速率。这是我们投资的第一项技术。

我们投资的第二项技术是有源天线。这是关于将电子设备集成到天线本身;基本上就不需要射频电缆了。通常，列车内部有一个服务器机柜，里面装有电子设备，然后通过射频电缆连接到车顶的天线上。这个距离可以从一米到十多米不等。由于射频电缆工作在模拟信号中，距离越远，损耗越高。随着5G技术的发展，频率越来越高，这一点尤为重要。与此同时，5G的蜂窝技术向4×4 MIMO发展，这意味着你需要的射频电缆数量是2×2 MIMO的两倍。这需要大量的空间，需要大量的额外设备，布线电缆的空间，这些电缆的重量，等等。

许多操作人员告诉我们，在维修或维护车辆时，射频电缆容易损坏。只要踩一踩或弯曲一根射频电缆，就可以看到连接断开，然后天线和无线电之间的整个信号就丢失了。因此，有源天线将无线电接入屋顶天线，整个系统通过以太网电缆供电，这是一根电缆，提供所有需要的连接到列车主干。

随着火车上引入5G连接，谁将受益?

4×4 MIMO 5G双极化L1+L2+L5 GNSS

毫无疑问，乘客会受益，因为他们的工作效率会更高。最好的连接将实现通勤时无缝工作的现实。

同样，我们越来越多地看到，运营商不仅可以通过改善铁路运输为乘客提供的价值主张，还可以通过收集数据，从中获益。火车开始像移动数据中心一样，所有的设备都将其状态、运行时间或状况传输回列车的主服务器。通常情况下，服务器处理的数据太多，必须定期卸载。卸载大量数据通常需要非常好的连接。

对于运营商来说，监控的范围已经扩展到了列车本身之外。我们看到安装了摄像机来监控轨道状况，观察植被水平、受电弓和接触网是否需要服务等等。这种监控的好处是显而易见的——运营商可以利用这些工具来提高服务的可靠性，使每个人都受益。

HUBER+SUHNER为下一代铁路连接做了什么?

HUBER + SUHNER投资了天线技术，首先是双极化技术，以支持MIMO，提高了火车上传统安装的通信系统的数据速率。其次，我们投资了有源天线技术，通过将电子设备集成到天线本身，简化了列车上的系统架构。这个有源天线是和麦克拉伦应用公司合作的，他们为我们开发了电子设备，然后我们把它集成到我们的产品中。我们向市场提供该产品，向所有系统集成商、运营商和oem提供两种选择。一种是没有任何软件，所以他们可以运行自己的应用程序，另一种是通过麦克拉伦应用程序，他们提供他们的舰队连接软件，这是天线的完整路由套装。展望明年，我们将继续研发天线技术。这将需要在轨道侧设备领域进行投资，以满足那些公共网络不够好或太不可靠而不能使用传统天线系统的填充情况。这将基于Wi-Fi技术，而不是蜂窝网络。在这里，我们正在开发新的天线技术，用于列车屋顶和轨道安装本身。