长岛铁路公司有有史以来最佳的年度准点率记录

MTA长岛铁路(LIRR)总裁Phil Eng宣布，lrr在2021年的总年度准点率(OTP)是自20世纪70年代开始现代记录以来最好的。

这一年(2021年)的列车正点率为96.3%，打破了2020年创下的95.9%的纪录，比2018年的90.4%的年准率提高了5.5个百分点。

这些历史性的改善是系统地识别和解决所有列车延误的根本原因的努力的结果，也是MTA加速铁路建设的结果，工作人员在整个系统中进行了前所未有的100个资本项目，以实现铁路基础设施的现代化和改造。

菲利普评论说:“LIRR正在为我们的客户提供他们所期望和应得的一致和可靠的服务。我们正在通过积极的措施积极解决长期存在的问题，在问题成为重大干扰之前消除、缓解和预防这些问题。LIRR前进计划展示了愿景，但它是LIRR劳动力——孜孜不倦地工作，而且常常是忘恩负义地日复一日——这值得称赞，因为他们把愿景变成了现实。”

LIRR远期计划于2018年4月启动，旨在解决所有由铁路控制范围内的问题引起的列车延误，从解决开关和信号故障和断轨到升级轨道车厢可靠性。

显著的改进

• MTA建设和发展的LIRR在过去的两年里，扩建项目消除了铁路最繁忙走廊上的8个铁路道口，提高了花卉公园和希克斯维尔之间的7座桥梁的高度，提高了安全性，消除了风险，并减少了过高卡车撞桥和导致火车延误的事件数量
• 朗孔科马站的双跟踪减少了与交通堵塞有关的延误
• 一个积极的时间表切换和信号升级与使用Sperry rail测试车的更强大的轨道测试相结合，使铁路能够在问题区域造成重大破坏之前对其做出响应
• 高可见性安全296个平交道口都安装了圈定器，使不熟悉LIRR路权附近道路的驾车者能够避免汽车GPS的错误提示，过去，这种错误提示曾导致他们在轨道上行驶
• 为了应对过去造成列车延误的许多自然灾害，LIRR消除了180英里的过度生长的植被，并在LIRR右侧安装了更多的耐候性电线杆
• 一项积极的抗叶策略减少了“滑倒”，即紧急制动在火车车轮上造成扁平点，迫使LIRR将急需的设备停产维修
• 2021年10月至2021年11月期间，与2018年同期相比，低粘连延误的数量下降了近50%，从600多起降至309起。与2019年相比，车轮损坏的减少也让工作人员减少了60辆汽车的报废。