新的分析表明，HS2是英国实现零污染的关键

来源:那么HS2。

今天(2022年1月20日)发布的一份新报告强调，如果英国有机会在2050年前实现净零排放的目标，促进污染严重的汽车和航空旅行向铁路转移，以HS2为中心的全国高速铁路网将发挥至关重要的作用。

由高铁集团(HSRG)出版的模式转移很重要——HS2提供了这一点，阐述了HS2是如何独特地定位于提供比高速公路和国内航班更有吸引力的替代方案，并提供所需的能力以适应大规模的模式转移。

该报告指出，如果按照政府最近的“联合连接评估”(Union Connectivity Review)所呼吁的那样，在克鲁(Crewe)以北加快铁路服务的速度，伦敦到苏格兰的旅游市场份额将从29%跃升至75%。该报告明确指出，从航空转向铁路的转折点是2小时30米到4小时30米之间的旅行时间——HS2可以在促进这方面发挥重要作用。这将适用于许多跨国旅行以及往返首都的旅行。

这种转变在国际上是有先例的。在英国现有的唯一高速基础设施HS1上，欧洲之星(Eurostar)服务已使伦敦至巴黎/布鲁塞尔航线的航空客运量减少了50%至60%。在法国，法国高速铁路(TGV atl古董)线路已实现65%的航班转乘铁路，而此前模型预测的增幅仅为29%。

转换模式很重要

由于公路运输约占交通部门温室气体排放的67%，而铁路仅占1.4%，因此鼓励人们改变交通方式非常重要。长途旅行占车辆行驶里程和碳排放量的30%;而这正是电池驱动的汽车和卡车达到极限的地方。在这一重要的长途旅行类别中，从汽车到铁路的大规模换乘是可能的，而HS2带来了铁路网络容量的增加，需要容纳它。

迄今为止，HS2建模结果表明，从汽车旅行到铁路旅行的模式只有很小的转变，但这似乎是由于数据的限制。来自其他地方已建成项目的证据显示，人们确实从汽车转向了高铁，平行高速公路网络的压力减轻了。

此外，HS2也可以发挥作用脱碳这减轻了美国最繁忙的货运走廊——西海岸干线的压力，从而允许更多的货运运费火车在运行。据估计，目前重型载重汽车公路里程的40%可以转向更好的铁路替代品。

“不可否认的贡献是那么HS2服务可以减少碳排放是实质性的，但多年来一直被低估。HSRG董事，Jim Steer。

他补充说:“模式将发生转变那么HS2在中国，高铁服务已经普及，并与其他形式的交通工具相结合。在这份报告中，我们展示了高速铁路具有实现模式转换的独特能力，这将需要达到净零。”

AECOM欧洲民用基础设施董事总经理Mark Southwell评论道:“我们需要转向低碳交通方式，以限制全球变暖。正如这份报告所表明的，支持可持续、低碳的高速铁路网的证据是令人信服的。通过让人们尽可能方便地使用这种交通工具，这一转变将得到推动。因此，在‘最后一英里’连接方面进行补充投资，使门到门的旅程更加便捷也至关重要。”