挪威铁路车辆的长期计划
发布时间:2017年9月14日琳达玛丽Venbakken，Øystein Risan|还没有评论
作为挪威铁路改革的一部分，Norske tog as现在拥有挪威几乎所有的客运车辆，除了Flytoget机场特快列车和Flåm Line旅游线路上使用的一些车辆。Norske tog AS有一个长期的愿景，除了购买新的本地列车外，还要翻新一些旧的铁路车辆。Øystein Risan(首席执行官)和Linda Marie Venbakken(首席财务官)提供更多细节。
2015年5月12日，挪威交通部发布了一份白皮书1概述挪威铁路部门的建议改革。白皮书于2015年6月15日由挪威议会（Stortinget）批准，通过开放竞争的乘客铁路服务以及对该部门的组织结构的变化，改革却引起了铁路部门的部分自由化。
在此之前，铁路车辆一直归国家铁路运营商挪威国家铁路公司(NSB AS)所有。这种车辆的生命周期很长，是专门为挪威的铁路系统和气候而开发的。因此，这是新的列车运营商进入挪威客运铁路市场的一个潜在障碍。
为了减少入境障碍并确保客运列车服务的平等竞争，运输部决定滚动股票应当在一个单独的公司内。因此，滚动股从Norges统计委员会转移到Norske Tog AG（然后称为Matteriellselskapet As），并且是可供赢得交通包的招标的火车运营商。
根据资产购买协议，载入Norske Tog的滚动股和NSB的雇员被转移到Norske Tog。
作为分拆的一部分，未偿付债券(达5。2016年12月9日从NSB AS转移到Norske tog AS, 2016年12月31日，Norske tog AS拥有资产达9亿挪威克朗。20亿挪威克朗和8亿挪威克朗的债务。20亿nokia。Norske tog AS拥有标普A+评级，旨在利用国际债券市场确保其未来投资的资金。两家公司的拆分于2017年4月24日完成，Norske tog AS现在完全归挪威国家交通部所有。改革后的挪威铁路部门现已到位，其组织结构如图1所示。
图1：挪威改革铁路部门的图表
挪威大选
挪威2017年9月11日的大选将确认挪威铁路部门的未来方向或提供新目标。无论结果如何，未来招标的速度和顺序对于Norske Tog的长期规划是重要的。
该公司现在
Norske tog AS目前拥有29名员工，是一家相对较小的公司，采用“扁平”结构，拥有专门的团队。由于所有员工都是从NSB As调来的，他们在挪威铁路行业有着丰富的工作经验，而且对所有的车辆类型都有透彻的了解，特别是对老式车辆有深入的技术知识。
该公司被设立为单独的法人实体，官方评级使公司能够使用债券市场（全国和国际）来筹集资金。
职责和目标
Norske Tog的职责是收购，管理和租赁客船，目的是以合适的成本和高质量获得足够的现代滚动股。Norske Tog旨在为确保在火车公司之间的平等术语等方面提供乘客运输的竞争，并确保新列车运营商的低入口障碍。
作为采购新车辆的一部分，Norske tog As将确保新的客运列车的订购符合挪威的要求，并计划对现有车辆进行翻新。对于Norske tog AS来说，重要的是要有一个明确的车辆战略，并进行具体的成本/效益评估，以及负责车队更新的决策，并确保安排必要的技术专业知识。
往前走
这一策略
Norske tog AS已经接管了一系列不同年限的铁路车辆(见表1)。
在长期内，Norske Tog将进一步发展其滚动股策略，以确保其舰队和系统的标准化和优化。这将包括有关滚动股票和基础设施/车间之间的界面的事项。Norske Tog旨在成为乘客滚动股票和系统采购的主要专家，并在行业中承认，在IT和通信系统中具有很好的了解，诸如ERTM，Wi-Fi，中继器等通信系统中的新技术解决方案和诊断系统。
Norske tog AS将负责检查与租赁和返还协议有关的所有车辆，以及在租赁期间的所有者检查。建立以持续改进为重点的过程导向的管理体系将是另一个主要目标。
除了持续租赁乘客车辆到运营商的情况下，诺尔斯基签约的总体短期目标是建立一个滚动股票所有权公司，为铁路董事会提供投入，以确定招标邀请招标案件铁路改革。
长期目标是为挪威铁路的综合车队作出贡献。
为了实现这些目标，Norske tog AS正在起草计划，以满足当前的产能需求和租赁条款。其目的是确保车辆的质量，并不断改善与承租人的关系。
该公司已确定其雄心和目标以及它的目标是在10年的时间内。他们希望拥有更多的标准化旅客列车舰队和系统，根据计划提供可预测的结果和实现融资，以提供机动的范围，并成为火车运营商的乘客滚动股票的首选产品。
的车辆
Norske tog AS计划翻新旧的车辆，并购买新的当地列车。根据目前与Stadler签订的合同，2017年8月4日签署了18个单元的选择权，共生产125列列车，并保留了另外25列列车的选择权。
通过从一个生产商购买大量列车，可以减少成本，可以开发出可敬的关系，并且意味着在不同温柔的包之间的灵活性。但是，需要考虑开发新技术的速度以及培训的频率仍然需要考虑。
完成了73级列车的翻新已经完成。下一步是从2002年至2006年投入服务的36个AnsalDobreda类72。在翻新项目期间计划安装Wi-Fi和中继器。
还计划在20世纪90年代购买中购买的列车，并通过技术和中继者在内的技术更新。
今天，Norske Tog As拥有13种不同类型的滚动库存，但长期计划是将此降低到三种或四种类型。
今天，Norske Tog As拥有13种不同类型的滚动股，但长期计划是将此降低到三到四种类型。下一个大型投资很可能是在Trondheim和Commuter列车周围取代柴油通勤列车在奥斯陆开放福洛线的时间。
此外，Norske Tog考虑投资双峰列车以及可能在滚动股票市场的进一步发展中产生的可能性。保持更新的大供应商正在开发和技术进步将是敏锐的兴趣。
参考
1.（融合。St. 27（2014-2015））
传
Øysteinrisan.拥有格拉斯哥大学的土木工程学位，并于2016年9月以来一直是Norske Tog的首席执行官。Øystein于1995年加入NSB，作为顾问，并负责NSB人物漂移的火车司机，指挥和运输管理（2002-2010）;负责运输管理，IT交通和NSB人物Trafikk（2010-2014）的交通和质量;和NSB人物流量和规划总监（2015-2016）。
琳达玛丽VENBAKKEN自2016年10月起担任Norske tog AS的首席财务官。她于2005年加入NSB, 2006年起担任集团财务主管。在NSB工作之前，Linda在伦敦的RBS plc担任集团财务部的财务总监。Linda还曾担任Kohn Pedersen Fox的管理会计师和King Sturge的总监，并在伦敦威斯敏斯特大学学习商业研究。
