瑞典建设未来

高速项目向前推进

瑞典计划在该国三大城市(斯德哥尔摩、哥德堡和Malmö)之间修建新的高速铁路。新线路全长700公里，基础设施投资价值约220亿欧元。该项目目前正在进行国家主导的谈判¹与沿线不同城市就车站选址、市政融资和住房建设进行讨论。这是瑞典的一个新模式，旨在改善交通系统和帮助建造10万多套新住房。

谈判将于2017年完成，但必须经过法律程序并获得议会批准。此外，与许多国家的情况一样，该项目必须在成本方面进行辩论。

第一部分-斯德哥尔摩和Linköping之间的东方连接-已经通过了议会和法律程序，这一阶段的建设计划于2017年开始。

ERTMS在瑞典的实施

在瑞典实施ERTMS的总项目成本约为30亿欧元。该项目既是对旧体系的必要更新，也是为了实现现代化和与欧洲其他国家的融合。根据该计划，ERTMS的实施是一个跨越20多年的项目。

实施计划的下一阶段是北部的“铁矿石线”，采矿业将其原材料运输到挪威的纳尔维克港。之后，ERTMS将被引入瑞典最繁忙的铁路——斯德哥尔摩和南部Malmö之间的线路。

由于瑞典有许多私营火车运营商，因此它面临的一个挑战是决定部署ERTMS车载设备的融资模式。为基础设施所有者提供部分利益的投资，运营商应该支付多少钱?

斯德哥尔摩地铁扩建

由于高度城市化，斯德哥尔摩地铁将扩建19公里，新增3条线路和10个车站。投资还将用于新建车间、车辆和信号系统——斯德哥尔摩红线上的新列车将实现自动化和无人驾驶。新线路的建设计划于2018年开始，持续8年。

大规模升级现有基础设施

瑞典现有的铁路系统大多由单轨组成。在一些地方已经完成或计划从单轨到双轨或双轨到四轨的扩建。例如，在斯德哥尔摩以西和Malmö以北扩建到四条轨道，以及在哥德堡港建造双轨。总的来说，增加轨道数量在现有的国家交通计划中约占40亿欧元。

开放的市场

瑞典铁路部门被认为是欧洲在交通运营、维护和基础设施工作方面最开放的市场之一。

瑞典铁路上共有47家运营商。对于基础设施，瑞典运输局正在努力进一步增加在维护和建设市场上竞争的国际公司的数量。

铁路行业足迹

瑞典的铁路工业历史悠久，在19世纪制造了第一台火车头。多年来，瑞典铁路行业赢得了创新和可靠供应商的声誉。ASEA、爱立信和SKF等行业迅速在国际市场上占据了一席之地。铁路部门的许多公司也是瑞典强大的汽车和国防部门的供应商，但瑞典铁路行业也非常依赖出口。

今天，强大的领域包括信号，车辆开发和推进系统的开发和制造。庞巴迪运输公司的全球总部设在瑞典，负责铁路控制解决方案，以及推进系统的开发和生产。其他公司还包括Dellner Couplers(耦合器和舷梯)，Faiveley Transport(制动系统)，Lucchini(轮对)和SKF(轴承)。

数字化是当前铁路行业的流行词，但瑞典作为一个it国家总体上拥有强大的地位。除了庞巴迪铁路控制解决方案，瑞典it相关的铁路行业也在不断增长。it巨头爱立信就是一个例子，他们的解决方案正面临着日益增长的需求，比如铁路通信、车载连接、物联网和其他铁路电信应用。

其他将铁路相关it解决方案视为不断增长市场的公司包括Axis Communications(网络视频和安全监控)、Cactus Rail(交通管理技术)、Icomera(客运互联网)和TagMaster(机车车辆定位)。

在瑞典铁路车辆市场，庞巴迪、阿尔斯通和施塔德勒公司近年来在瑞典赢得了重大合同。庞巴迪(Bombardier)已签约为斯德哥尔摩提供新的地铁车厢;而阿尔斯通(Alstom)多年来一直为瑞典的多个地区提供区域列车和通勤列车;斯塔德勒为斯德哥尔摩和哥德堡之间的“新”运营商地铁公司提供列车。该公司还赢得了为斯德哥尔摩以西的通勤交通提供新的区域列车Mälardalen的合同。

在车辆维护方面，有几家公司负责维护地铁、客运和货运列车。Euromaint、MTR Tech、Bombardier、Midwaggon、Alstom和SweMaint都是瑞典的机车车辆维护供应商。

基础设施的维护由与Trafikverket签订合同的几家公司进行;Infranord, Strukton Rail和VR Track是一些最大的公司。

瑞典铁路工业得益于与瑞典大学内铁路技术能力中心的良好合作。尽管国内市场正在增长，但这些公司在国际市场上也很活跃。

参考

1.全国住房和基础设施谈判

传记

Pia马·拉格乐夫他是SWEDTRAIN的秘书长和SWERIG的协调经理。她是一名化学工程师，毕业于查尔姆斯理工大学。Pia于1999年在庞巴迪运输公司开始了她在铁路行业的职业生涯，在那里她担任过几个职位，主要专注于生态设计和能源效率。此外，Pia曾在ÅF担任顾问经理，专注于产品开发。