庞巴迪最新的机车

2004年12月，SBB货运公司接收了18台TRAXX多系统机车中的第一辆Re 484(图1)。这标志着TRAXX机车平台进入了一个新时代，将其范围扩展到意大利。

SBB货运公司使用Re 484在瑞士和意大利之间提供货运穿梭服务，在所有三个边境站运营:多莫多索拉、卢伊诺和基亚索。它补充了在瑞士和德国铁路网之间北部运行的Re 482。凭借Re 482和Re 484这两种型号的机车，SBB Cargo现在是德国和意大利之间南北航线上的自主货运服务提供商。

用于意大利和瑞士的Re 484的设计、生产和认证工作按时完成。作为TRAXX MS平台机车，Re 484是在TRAXX F140 AC基础上开发的。TRAXX AC和MS机车非常相似。他们有相同的车体、转向架、机房和驾驶室。这种差异可以在1.5和3kVDC接触网运行所提供的附加设备中找到。使用TRAXX平台及其久经考验的知名设备，是Re 484在瑞士和意大利仅用6个月时间就获得网络认可的关键。此外，庞巴迪在意大利铁路网方面的经验，即在机车E 412、E 405和E 464方面的经验，对于实现SBB货运公司的目标至关重要。

TRAXX机车站台

开放轨道通道和跨境运营被视为改善欧洲铁路货运的重要步骤。如今的市场迫使运营商保持较高的灵活性，因此需要为特定的运输路线提供合格的机车。机车可靠性和可用性高，交货时间短是基本要求。

庞巴迪已经开发了TRAXX平台来满足这些需求。平台由以下成员组成:

• TRAXX交流网络15kV, 16.7Hz + 25kV, 50Hz
• TRAXX MS网络15kV, 16.7Hz + 25kV, 50Hz和1.5kV + 3kVDC
• TRAXX DC适用于3kVDC网络
• TRAXX DE作为非电气化线路的柴电机车

建立国际交通通常是一项复杂的任务，需要考虑人员、语言、服务和支持、回程交通、基础设施等方面的要求。TRAXX平台可为运营商提供牵引方式的选择，以最佳方式建立运输链。操作员可以在交流、MS、直流或DE机车中选择，所有这些机车都能够跨境运行。TRAXX直流输电在意大利是最经济的解决方案，例如在南北方向的3kVDC长线路上，TRAXX MS在意大利、奥地利、瑞士和法国之间具有吸引力。它也预定用于比荷卢联盟国家和东西通往波兰的交通。在中欧，在15和25kVAC线路上，TRAXX AC广泛使用。

对于所有可能的运输设置，运营商将受益于共同TRAXX机队的协同效应。这些机车采用相同的设计方式，具有相同的人机界面。在部件管理和采购、服务和维修、处置和人员培训方面，部件具有高度的共同性，从而产生协同作用。由于TRAXX机车具有相同的设备接口，因此便于未来的升级，例如使用ETCS。

新型TRAXX系统和机车

新的庞巴迪列车保护系统跨境运行

庞巴迪公司基于ETCS(欧洲列车控制系统)架构为跨境机车开发了新的自动列车保护(ATP)解决方案。Railion BR 185型机车自2004年1月起就装备了这些新系统。庞巴迪ATP系统由一个中央处理器组成，该处理器通过STMs(特定传输模块)与国家ATP天线连接。目前的型号是德国的，STM-LZB和STM-PZB具有与常规PZB90和LZB80相同的功能。STM-LZB正在升级以包括cire - elke能力。将根据需要为其他国家增加更多的STMs。

与目前的独立系统相比，将国家ATP系统集成到基于ETCS的架构中可以减少设备尺寸和总体成本。同样重要的是，庞巴迪系统还处理从一个ATP系统到另一个的转换。当从一个国家网络到另一个国家网络并在未来的ETCS线路上进行跨境操作时，需要该功能。新的庞巴迪系统也将用于从德国到鹿特丹港口的Betuwe线，以及其他引入ETCS的国家。

庞巴迪ATP系统是促进TRAXX机车跨境服务的关键。在br185上，完整的系统包括PZB、LZB和未来的ETCS，安装在一个尺寸为2000 x 600 x 600mm的标准隔间中(图2)。该系统的一个变体还可以容纳荷兰的STM-ATB-EG。

每辆TRAXX机车可安装三个ATP隔间。这些隔间被配置为特定的走廊。除了德国/荷兰的隔间外，第二个隔间可用于法国系统KVB和RPS/ATESS。这种装置安装在曼海姆和梅斯之间跨境运行的铁路BR 185 020 - 185 039上。另一个ATP舱可在意大利使用RS 4-codici，安装在SBB Cargo Re 484上。根据需要提供更多的隔间。
在ETCS系统在欧洲广泛应用之前，有必要为跨境服务安装国家ATP系统。不幸的是，在不同铁路的基础设施设备之间的相互作用方面，目前还缺乏经验。为了解决瑞士“Signum”天线在德国的问题，庞巴迪公司现在提供了一种替代电磁铁，可以在瑞士以外的地方关闭。庞巴迪解决方案最近已在瑞士、德国和奥地利获得认证，现在可用于这些国家之间的跨境交通。

CFL 4000级-一种新型跨境机车

2003年8月，CFL授予庞巴迪公司一份合同，为卢森堡的客运服务提供20辆4000级机车，并为德国、比利时和法国的跨境业务提供服务(图3)。该机车合同是在CFL已经从天使货运公司租赁了6辆TRAXX F140交流机车用于客运和货运服务之后批准的。第一辆4000级机车于2004年9月交付，仅在签订合同后13个月。
TRAXX机车只有在进行了广泛的测量以确保机车与CFL 25kVAC网络的兼容性之后，才有可能向CFL交付非常短的时间。这些试验于2001年在卢森堡开始，最后一次验证于2003年完成。在测试计划结束时，所有的CFL网络要求都得到了满足，新的4000级机车很快就获得了认证并投入使用。

4000级机车是TRAXX P140交流机车，时速140km/h，配备乘客信息系统和遥控推挽操作。这些机车将使用庞巴迪双层车厢，目前已交付85辆。4000级与目前在曼海姆-梅斯之间运行的Railion BR 185有着高度的共通性。

铁路BR 185.2

br185机车在该系列的中期交付时被提升到最先进的技术。从2005年1月的185201车号开始(图4)，铁路机车br185.2采用了以下新系统:

• 水冷式IGBT牵引变换器
• 模块化制动系统(MBS)
• 车体提高了碰撞安全性

新的IGBT牵引变换器比以前的GTO变换器具有更低的功率损耗。这使机车的动力效率平均提高了约1%。由于电力消耗是铁路的主要成本因素，这种改进对降低成本很重要。

模块化制动系统具有更高的集成度。通过一个本地数据库连接各个模块，MBS具有改进的诊断能力，极大地降低了维护成本。

车身外部尺寸基本不变，但在结构上进行了修改，以满足即将推出的TSI抗碰撞能力新标准。在发生事故时，这为机车人员提供了明显更高水平的被动安全。此外，新车体的维修成本通常要低得多。车身设计在波兰Zmigrod的CNTK测试环的碰撞测试中得到了非常成功的验证。

br185.2的新特点现已应用于所有TRAXX机车。这意味着，例如，新的车体是相同的所有交流，MS和直流机车。乘客信息系统和转向架可根据运营商的需要进行选择。

SBB货运Re 484

如上所述，Re 484将TRAXX机车的范围扩展到1.5和3kVDC接触网的国家。TRAXX F140 MS, Re 484是一款四系统机车，专为中欧和东欧国家的跨境交通而设计。配备所有四个接触网电压，版本Re 484是激活的，然而，仅适用于瑞士-意大利15kVAC + 3kVDC线路的操作。

TRAXX MS机车的主要设计特点是:

• 低重量约86吨或更少。Re 484的重量只有85.6吨。
• 高压设备安装在机房内的两个机柜内。通过这种方式，设备可以免受外部污染，并且可以很容易地进行检查和维护。
• 牵引变换器在所有的接触网系统上运行，中间电压为斩波稳定，这使得推进系统对1.5和3kVDC网络上巨大的接触网电压变化不敏感。这就提供了最好的机车动力效率。
• 牵引电机和驱动系统与经过验证的TRAXX交流机车相同。

TRAXX MS的驾驶台在右侧，左侧有第二个座位。这张桌子符合UIC的标准，在许多司机通常坐在右边(德国、奥地利)或通常坐在左边(瑞士、意大利、法国和卢森堡)的国家被接受。驾驶员可以选择使用驾驶室侧窗上的控制装置，从而可以执行驾驶和操纵的所有必要功能。可选地，机车也可以安装视频摄像头用于后方观察，就像SBB Cargo, BLS Cargo和CFL机车一样。

显示器在司机的办公桌上被最大限度地使用。这样做的好处是，司机信息的呈现可以与每个国家的需求相匹配。特定国家的设置在过境时通过手动选择国家激活。

前景

庞巴迪致力于为铁路运营商提供跨境机车支持。2004年，TRAXX机车获得了主要的新认证。TRAXX机车平台正在不断改进，以解决关键的边界问题，从而为更高效的全欧洲运营铺平道路。新的系统和组件正在逐步开发并实施到TRAXX平台，以满足欧洲服务的需求。

表1:CFL、rail和SBB Cargo的新型TRAXX机车的关键数据

图1:SBB Cargo Re 484是TRAXX平台的第一辆多系统机车。它被设计为四系统跨界机车。Re 484目前在瑞士和意大利之间运行

图2:庞巴迪新ATP系统基于ETCS架构。它实现了常规PZB90和LBZ90的功能，并可升级为ETCS。自2004年1月起，全新的庞巴迪ATP系统安装在德国所有TRAXX机车上

图3:4000级CFL是一种15 + 25kVAC的机车，在卢森堡、德国、法国和比利时运行。它配备了一个类似DB Regio br146型机车的乘客信息系统

图4:br185.2标志着TRAXX机车的创新迈出了一步。与之前的BR 185相比，它的车体具有更高的碰撞安全性，新的IGBT牵引变换器和新的模块化制动系统。这些系统现在是所有TRAXX机车的标准配置