西门子移动公司和德国联邦铁路公司推出了新的氢动力列车

图片来源:西门子移动- Mireo Plus H列车

德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)和西门子移动(Siemens Mobility)首次推出了新开发的下一代氢动力列车Mireo Plus H，以及一款新设计的移动储氢拖车。该列车及其新基础设施旨在取代通勤和区域交通中的柴油多单元列车，并将与铁路相关的二氧化碳排放降至零。

该联合资助项目的正式名称为“H2goesRail”，由联邦数字和运输部(BMDV)提供1374万欧元的资金，作为氢和燃料电池技术国家创新计划(NOW GmbH)的一部分。资金指南由NOW GmbH协调，由项目负责人Jülich实施。

BMDV议会国务秘书Michael Theurer表示:“在联合协议中，联邦政府同意到2030年实现该国75%的铁路网的电气化。”“在这里，替代驱动可以帮助减少柴油铁路运输的排放。通过这种方式，我们将能够在不可能完全电气化的铁路线路上运行几乎不受气候影响。H2goesRail项目不仅将测试氢气在铁路上的使用，还将大幅推进该技术。”

“只有拥有强大的铁路系统和替代类型的驱动器，我们才能为对抗气候变化做出重大贡献，Mireo Plus H实现了气候友好型和零排放的客运运输，”迈克尔·彼得，首席执行官西门子移动说。“通过Mireo Plus H，我们已经开发出了下一代氢动力列车，可以提供特别长的运行距离和更快的加速度。与汽车相比，每辆火车在30年的使用寿命内可以减少4.5万吨二氧化碳的排放。”

德国联邦铁路公司数字化和技术管理委员会成员Daniela Gerd tom Markotten博士说:“对德国联邦铁路公司来说，氢列车是我们实现气候中和的一个重要组成部分。”“与西门子和新开发的氢燃料列车一起，我们正在创建一个全面的系统，这将使我们在逐步淘汰柴油和实现车队的绿色化方面迈出又一步。”

作为双车厢列车，用于H2goesRail项目的Mireo Plus H的运行范围可达800公里，与电动多单元列车一样强大，具有1.7MW的牵引功率，提供1.1米/s2的加速度，最高时速160公里。三车版的续航里程可达1000公里。

要使氢燃料技术在日常操作中与柴油燃料竞争，一个关键因素是快速加油过程。为此，DB开发了一种新方法，首次使氢动力列车的加油速度与柴油动力列车一样快。考虑到德国联邦铁路地区客运服务的时间安排，这是一个特别重要的因素。氢燃料列车的快速加油将使这项技术在日常运营中具有竞争力。

氢燃料列车的驱动技术特别气候友好，因为它运行零排放的用绿色氢气，只放出水蒸气。例如，在H2goesRail项目中，与柴油动力列车相比，在Tübingen-Pforzheim线路上，氢动力列车一年内将减少330吨二氧化碳的排放。一般来说，Mireo Plus H每年可以节省520吨，具体取决于路线概况(按20万公里计算)。

Mireo Plus H将于2023年在Baden-Württemberg开始测试。在与德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)合作的H2goesRail项目计划于2024年提供客运服务期间，氢列车将在Tübingen、霍伯和普福尔茨海姆之间提供定期客运服务，并取代柴油列车。