支持英国的公路货运向铁路运输过渡

自2021年10月启动“货运属于铁路”活动以来，DB Cargo UK一直在推动英国从公路到铁路的模式转移的好处，并试图鼓励其他企业效仿我们的这一口号。由于平均每列火车的载重量相当于76辆重型货车，有害碳排放减少了75%左右，难怪这一运动已扩展到国际货运，因为它对企业和环境有许多好处。

在最近的国际货运属于铁路会议上，由DB英国货物，并由运输部、国际贸易部、大不列颠铁路过渡小组(GBRTT)、欧洲隧道公司、DB Cargo UK的姐妹公司transesa以及其他来自超市、零售和汽车行业的主要公司，详细讨论了增加通过英吉利海峡隧道的铁路货运量的障碍和机会。

在最近的国际货运属于铁路会议上，人们讨论了增加通过英吉利海峡隧道的铁路货运量的障碍和机会。

“发展我们的国际运输和开发新的欧洲走廊是DB Cargo的关键战略目标，现在是推动讨论需要改变什么来实现这一目标的最佳时机，”DB Cargo英国首席执行官Andrea Rossi说。

自2021年10月启动“货运属于铁路”活动以来，DB Cargo UK一直在推动英国从公路到铁路的模式转移的好处，并试图鼓励其他企业效仿我们的这一口号。

丰田只是最近承诺增加国际铁路货运的公司之一，他们的服务范围从诺丁汉郡的托顿到法国北部的巴伦西亚。现在在这两个地点之间每周运行两次满载列车，运载大约260辆车辆;过去需要5天的公路旅行，现在只需24小时的火车，每年减少2300吨的碳排放。

为了使这个项目成为可能，DB Cargo UK和Groupe CAT合作创建了一个新的260万英镑的汽车转运设施，并为之前废弃的Toton基地注入了活力。

DB Cargo UK首席销售官Roger Neary评论道:“DB Cargo UK、CAT集团和丰田之间的合作对相关方来说是三双赢的，我们将为世界上最大的汽车制造商之一提供高效和环保的铁路物流解决方案。”

“如果没有这些投资和创新，就不可能实现目标的环境和交货时间效益，”集团CAT子公司STVA英国分公司的董事总经理Steve Reynolds补充道。”我们也应该公开承认欧洲隧道公司、边境部队和英国交通部对这个项目的卓越支持和贡献，他们都为这个项目的实现付出了巨大的努力。”

确保项目资金

最近，DB Cargo UK成功竞标资金，在伦敦巴金的多式联运码头创建一个新的“海关审批区”。

与公路或短途海运相比，通过英吉利海峡隧道更有效地利用运输能力将带来显著的经济和环境效益。

由于政府的数百万英镑港口基础设施基金提供了47万英镑的奖金，在英国脱欧过渡期结束后，不久将开始建设一个新的内陆边境控制设施，以加快货物在该地点的无缝流动。

这笔投资将用于建设一个新的仓库，在那里，边境管制人员将能够进行检查，集装箱可以在那里装卸，以便继续运输。它还将包括一个新的安全储存区来存放任何被没收/扣押的货物，额外的现场保安以及为HMRC工作人员提供的办公室和福利设施。

投资于吠叫

巴金已经是英国和欧洲之间的一个关键中转站，在国内外材料、消费品和农产品的进出口中发挥着重要作用。每周，从西班牙运来的冷藏集装箱经过这个终点站，运到全国各地的超市货架上。这一最新投资将确保巴金继续在进出欧洲的货物无缝运输中发挥重要作用。

克服障碍，讨论机会

在会议期间，讨论了增加通过英吉利海峡隧道的铁路货运量的障碍和机会，考虑到英国一些港口目前面临的巨大问题，这尤其相关。与公路或短途海运相比，通过英吉利海峡隧道更有效地利用运输能力将带来显著的经济和环境效益。人们对增加国际交易量有着巨大的需求铁路货运我们很自豪能够带头推动英国公司的这种增长。

虽然当天的代表都来自不同的行业和利益相关者团体，但我们都同意一件事，那就是国际货物归铁路所有。