波罗的海铁路:抓住绿地，改变交通

在凭借T型车永远改变了出行方式之后，亨利·福特据说曾说过:“如果我问人们他们想要什么，他们会说他们想要更快的马。”创新经常被误解、抵制和低估，尤其是在一个以固有的保守主义而臭名昭著的行业。尽管汽车、航空和电信等行业处于第四次工业革命及其标志性数字转型的前沿，但铁路绝不是开拓者。尽管如此，仍有令人鼓舞的迹象，主要的铁路基础设施管理人员、运营商和制造商正积极接受正在进行的创造性破坏过程——借用约瑟夫•熊彼特的术语——通过行业领先的创新举措和概念，例如Smartrail 4.0，EULYNX，数字货运列车和移动即服务(MaaS)，进一步得到领先的公私合作伙伴关系和技术平台的支持，如Shift2Rail和爱丽丝。

虽然在已建立的环境中创新经常受到传统、遗留接口和过时技术的阻碍，但在新环境中没有这样的障碍。铁路Baltica因此，这是一个部署创新解决方案，为数字原生代交付基础设施的独特机会。为了抓住这一机遇，我们开发了一个全面的创新和数字化项目，这将显著促进波罗的海铁路的三个关键长期目标:可持续性和运营可行性，坚实的商业案例和良好的运行市场，以及最大限度和广泛分配的社会经济效益。作为一个新兴的移动和物流生态系统，由一条完全绿色的uic轨制、双轨、25kV交流电气化、配备ERTMS的混合交通铁路线连接，波罗的海铁路有潜力形成新的东北欧洲经济走廊的物理核心，可持续性和数字化是其核心。优化的基于bim的设计、开放和模块化的设备、可升级和可扩展的组件、世界级的数字架构和分布式传感技术将有助于实现高效的未来资产管理。

轨道旁和车载传感解决方案——例如基于光纤的分布式声学传感;工业IoT-based传感器;动态称重传感，以及视频、RFID等(安装在典型的轨道系统旁边)，可能实现智能的、基于状态的维护(并降低运营成本)，以及基于磨损的接入充电。尽可能使用现有的标准和设计，避免特定的铁路和单一供应商的标准，也应该有助于促进波罗的海铁路与更广泛的运输和物流生态系统中的其他模式和节点的整合。

同样重要的是，波罗的海铁路必须致力于将其对环境的影响最小化，无论是在运营阶段——例如，通过使用和推广可再生能源，还是在建设过程中——尤其是通过在波罗的海铁路走廊沿线同步部署其他类型的基础设施(运输/多式联运、5G/光纤、能源、区域/工业、国防)来促进“一次挖掘”的协同效应。

最后，波罗的海铁路不能成为所有人的小白鼠，而是应该考虑和采用具有高技术准备水平(TRL7+)的前沿解决方案，包括游戏规则改变者未来铁路移动通信系统，ATO(自动列车操作)或数字自动耦合(DAC)，以及先前孤立的解决方案(由于先前缺乏适当的使能技术而处于备用状态)，例如在集装箱转运或多式联运货车设计方面。

创新还可以在巩固波罗的海铁路业务案例和商业机会方面发挥关键作用。作为更广泛的移动和物流价值链中的一个组成部分，波罗的海铁路必须实现多式联运，不仅在物理上，而且在功能上。“波罗的海铁路”将连接许多热点地区——城市和区域交通枢纽、多式联运码头和工业区、机场和海港——为旅客和货物建立一个无缝的多式联运连接网络。因此，它的业务案例与整个价值链的竞争力有着内在的联系。

例如，具有综合行李处理和航空铁路运营商代码共享解决方案的航空铁路客运联运并不是什么新鲜事物。然而，它们在商业上的生存能力往往受到两个行业之间融合不足的阻碍。利用协同数据管理(CDM)在航空业的成功——支持航空公司、机场、空中交通管理服务、地面服务公司和政府服务(如边境管制、海关和安全)之间的实时协作——铁路将从一个类似的数据平台中获得极大的好处，而该平台反过来可能发展到也包括多式联运数据管理。作为一个新项目，“波罗的海铁路”再次成为测试这种方法的绝佳机会。

此外，通过在高速列车上联合使用mercitalia型滚动保持架解决方案，并启用跟踪和状态监测传感器，航空-铁路客运行李处理可能会与电子商务运输产生协同作用。此外，第一英里和最后一英里与自动驾驶汽车和包裹机器人系统的集成将进一步加强这类服务的商业案例，后续的适配也将适用于客运渡轮、邮政和“货车以下载重量”的货运服务。

为了巩固铁路多式联运货运的商业吸引力——在这个目前几乎不存在的地区——开发智能自动化终端、全价值链数字化、具有扩展能力的创新货车(基于Shift2Rail、TIS、fermed和其他公司的工作)、小型/区域终端的远程分流、首英里和最后一英里优化(包括通过自动道路车辆和无人机)，与1520mm基础设施的数据集成是一些关键的先决条件。波罗的海铁路跨境走廊的商业化是未来业务发展的进一步途径——例如，电信运营商使用的暗光纤分配，以及为铁路企业和大客户提供的各种服务。

正如许多伟大的项目——如英吉利海峡隧道、Öresund固定连接或世界各地的国家高速铁路项目——所证明的那样，转型大型项目对社会经济影响的真正程度是无法预测的。然而，很明显，创新——其本身并非目的——可以帮助促进许多长期利益，而且重要的是，确保这些利益得到更广泛、更平等的分配。实现无缝和多模式同步的乘客流动;打造以铁路为核心的高效货运价值链;促进可持续性和最小化影响，加速5G发展，包括农村互联互通;通过小终端促进区域产业发展;与中小企业、初创企业、大学和工业合作伙伴建立协同创新平台;培养智能城市;让所有人都能出行——这些都是波罗的海铁路在创新、数字化和可持续绿地基础设施发展的帮助下必须实现的一些好处。

米开朗基罗曾经说过:“对我们大多数人来说，最大的危险不是我们的目标太高而错过了它，而是目标太低而达到了它。”“Øresundsbron改变了整个地区，那么HS2旨在重新平衡整个国家的平衡，英吉利海峡隧道连接了一个支离破碎的大陆——波罗的海铁路的目标应该不低于此。