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问题4 2020
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Covid-19，解决气候变化和铁路的未来
菲律宾·佩罗·佩罗·菲律宾（欧洲铁路行业协会）总干事（欧洲铁路行业协会）考虑了欧洲铁路行业必须采取的道路，因为它寻求从冠状病毒大流行期间前进，同时解决气候变化。
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退化模式工作系统：轨道行业的意思是什么，它是什么意思？
Richard Jones，铁路行业协会(RIA)的高级技术与创新经理，提供了对退化模式工作系统(DMWS)的深入了解，在信号出现问题的情况下，可以给火车司机一个指令，告诉他们可以安全地从故障区域继续前进……
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土耳其高铁:愿景2023
尽管在土耳其投资不足的铁路发展在过去,Kamuran Yazıcı,总经理和董事会主席TCDD Taşımacıl kıa .Ş解释说,现在有一个专注于将高铁,目标是构造一个额外的5500公里的高速和高速铁路…
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波罗的海铁路:占领绿地，转变机动性
铁路巴尔的松合资企业战略与发展负责人KasparsBriškens探讨了轨道Baltica项目必须在创新，换算和可持续的绿地基础设施开发方面实现的一些长期效益。
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铁路融资——扩大你的范围，你会需要它的
世界银行(World Bank)的玛莎•劳伦斯(Martha Lawrence)和海伦娜•戈奇(Helena Goetsch)解释说，铁路可以利用主权、公司和项目层面的各种工具，利用私营部门的融资来进行急需的投资。但开启这种融资的关键是融资和降低风险。
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高速铁路开发的永久增长
目前，国际铁路（UIC）的乘客总监Marc Guigon（UIC）目前在世界各地的11,693公里，Marc Guigon，介绍了迄今为止在整个行业方面取得的进展，以及高度的机会未来的铁路。
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《专家观点:重建北方铁路》，蒂姆·丹弗斯著
尽管Covid-19在Atkins的商业发展经理Tim Danvers的蒂姆·DANVERS，但在英格兰北部的转型铁路现在写得比以往更重要，而且在提供HS2和北部强国等项目时不得丢失视线轨道对于确保来说至关重要......
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采访聚光灯：Rail，Giro的商业开发总监Alexandre Savard
亚历山大萨瓦德，Giro铁路轨道业务发展总监探讨了规划和提供高效且灵活的铁路服务在增加限制的环境中，这已经被Covid-19危机放大了。
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采访聚光灯：Riccancine卢克尼卢克斯的Riccardo Pasinetti
Lucchini Rs的商业总监Riccardo Pasinetti解释了他们的Smartset创新解决方案的轴承维护的创新解决方案有助于显着优化维护成本，是铁路数字转型的关键解决方案。
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深度聚焦-铁路:长期思考
这种深入的重点探讨了几个项目开发以及铁路行业的长期机会，包括：融资的重要性;必须发生什么变化以从冠状病毒大流行中恢复和前进;继续处理气候变化的持续方法;并专注于如何改善乘客和......
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将关卡交叉转换为智能关卡交叉
SNCF公司Tech4Rail平交道口项目经理Virginie Taillandier和Ecole de Conduite Française (ECF)的培训和教育研究协调员Gérard Hernja详细介绍了如何将平交道口转变为智能平交道口，提高所有用户的安全性。