波罗的海铁路宣布铁路电气化采购

来源:Rail Baltica

波罗的海铁路合资公司RB Rail AS宣布，将为整个波罗的海铁路的能源子系统设计和施工进行公共采购，该线路覆盖了爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛境内超过870公里的双轨线路。能源子系统的统一部署，从塔林到立陶宛-波兰边界，从考纳斯到维尔纽斯，使波罗的海铁路电气化成为欧洲作为单一项目实施的最大铁路电气化项目。它将完全符合安全和互操作性的要求，受益于规模经济，并使环境效益最大化。

采购将分两个阶段组织，计划在2023年底完成。能源子系统范围包括以下关键部件:牵引变电所接入公共高压电网的高压连接点、牵引变电所、铁路架空接触系统、铁路能源控制指挥系统以及与能源子系统直接相连的其他部件。

RB Rail AS系统和运营部门主管Jean-Marc Bedmar说:“我们认为这是波罗的海国家铁路全球项目的一个真正的历史性成就，也是波罗的海国家决心团结一致实施该项目的有力证据。”“这是首次在欧洲三个国家组织如此规模的采购，目的是为多个国家提供具有相同操作和维护规则和互操作性要求的单一电气化系统。”

该项目本身的规模令人印象深刻，总的来说，870公里长的双线导致需要超过2000公里的接触网系统，约4350吨铜材料和5万根桅杆安装。波罗的海铁路公司的耗电量为900千瓦时/年，估计使每一个波罗的海国家的国民耗电量增加3%左右。

“推进跨越爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛并与波兰连接的大型跨境铁路电气化项目，需要在政府当局之间建立紧密合作，电力传输系统运营商(TSO)和电力供应商的大力参与，最终使波罗的海铁路对欧盟能源和运输政策、绿色协议以及国家的贡献最大化脱碳贝德玛继续说。“尽量减少对环境的影响是波罗的海铁路电气化的组成部分。例如，整个牵引链的能源效率将超过85%，组件的使用寿命将超过50年。”

在如此规模的项目中，拟议的新电气化架构静态频率转换器(SFC)也是一种提供灵活和高效的国家间集成的类型。

“在目前的地缘政治形势下，联合力量比以往任何时候都更重要，这次采购是两国建立成熟的证明铁路Baltica项目，以及欧盟跨境战略项目交付政策，”RB Rail AS首席技术官兼管理委员会成员Marc-Philippe El Beze说。“通过采取这些决定性的步骤来交付波罗的海铁路能源子系统，波罗的海铁路全球项目和我们的能源部门合作伙伴正在接近交付一个完全配备了最先进的电力牵引技术、高效且对环境影响最小的基础设施，为本十年结束前大规模的电力运输运营铺平道路。”

“波罗的海铁路全球项目”的实施是由国家资助的。爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛，以及由欧洲联盟共同供资，最多占合格费用总额的85%，特别是在连接欧洲基金供资工具的框架内。