波罗的海铁路项目获得额外1.84亿欧元的CEF融资

波罗的海铁路是连接芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰的欧洲标准轨制铁路基础设施项目。其目的是在参与国之间提供客运和货运服务，并改善中欧和北欧之间的铁路连接。

加上15%的国家联合融资，总投资为该项目的额外资金达到2.16亿欧元。连同目前签署的拨款协议合同，铁路Baltica因此，波罗的海三国已经从欧盟和国家基金中获得了大约12亿欧元。

这笔资金是在2019年CEF交通呼吁的框架内分配的，该框架由欧盟创新和网络执行机构(INEA)管理。在呼吁中，向凝聚力国家提供的全部合格资金为11亿欧元，凝聚力国家之间获得资金的竞争非常激烈。在这一竞争过程中，波罗的海铁路走廊获得了最大的财政拨款，占2019年CEF凝聚力运输呼吁可用资金总额的55%。除了欧盟为波罗的海国家的波罗的海铁路段拨款1.84亿欧元外，还向波兰的波罗的海铁路段拨款4.22亿欧元。

根据CEF委员会的投票，波罗的海铁路项目已拨款1.28亿欧元用于建筑工程，8800万欧元用于技术设计和规划工作。

Agnis Driksna，管理委员会主席铁路Baltica合资企业RB Rail AS表示:“波罗的海铁路公司感谢为技术设计、规划和施工工程提供的额外融资。因此，这将为该领域的所有关键全球项目活动提供必要的资金，并为波罗的海铁路的建设阶段提供成熟度。该项目准备扩大在所有三个国家的建设活动，并将在下一个CEF运输呼吁中申请额外的资金。”

根据爱沙尼亚经济事务和基础设施部长Taavi Aas的说法，获得额外的CEF融资表明了波罗的海铁路公司对欧洲的重要性:“波罗的海铁路公司从这次申请中获得了超过一半的资金，同时与其他数十个申请人竞争，这一事实表明，与其他项目相比，该项目进展得有多好。现在我们有了额外的资金，通过允许我们规划和设计区域站点，使波罗的海铁路更接近人们。此外，我们还获得了额外资金，用于建设Muuga和Ülemiste终点站以及Muuga- soodevahe铁路路堤。然而，还有很多工作要做，即使我们没有收到Vanasadama有轨电车线路的资金，这仅仅意味着我们有更多的时间来设计它，并希望在即将到来的应用中取得成功。

拉脱维亚交通部长tlis Linkaits说:“在2019年CEF运输呼吁框架内分配的资金再次证明，波罗的海铁路不仅仅是铁路基础设施，它还是支持区域互联互通的经济走廊。获得的资金使拉脱维亚能够开始设计区域车站，作为区域多式联运换乘站，以便更好地整合国家运输网络。这也将增加波罗的海铁路基础设施的自我可持续发展潜力，并与当地社区和企业产生更多的协同效应。在不久的将来，我们将开始与当地市政当局讨论区域站的确切位置，因为有很多因素需要考虑。”

立陶宛共和国交通和通信部长Jaroslav narkevitic说:“额外资金的分配是对波罗的海铁路作为欧洲优先项目的最好承认，也是推进其在所有伙伴国家实施的关键。如果更加重视建设，我们就能推进向拉脱维亚边境铺设主要铁路的工作。然而，我仍然有信心，这将在即将到来的电话会议中反映出来。”

成员国和欧盟机构的决定确认了波罗的海铁路是欧洲关键的旗舰基础设施项目之一，该项目完全符合CEF的所有标准，并有助于欧盟、地区和国家的交通、凝聚力、环境以及创新政策。随着643公里的主线和国际客运站的设计工作正在进行，该项目已达到成熟阶段，并继续享有强大的政治支持。因此，该项目在继续实施方面处于有利地位，它将需要从下一个CEF运输呼吁中获得额外资金，特别是从2021年开始的下一个欧盟多年财政框架中获得额外资金，以便按时完成建设活动。