欧洲铁路行业加入支持数字自动耦合的部署

为了实现《欧洲绿色协议》的目标，铁路货运在未来的欧洲交通系统中发挥着至关重要的作用。将货运转向铁路运输是对抗不断增长的CO的最快、最有效的方法₂排放。为了实现这种模式转变，必须提高基础设施能力、铁路的总体竞争力，从而提高铁路的成本效益和生产力。这要求该行业从根本上向自动化和数字化转型。

在这方面，铁路货运前沿(RFF)——一个由欧洲铁路货运公司组成的联盟，致力于通过创新和更智能的运输组合，大幅减少货运对地球和流动性的负面影响——通过欧洲铁路交通管理(ERTMS)、列车自动操作(ATO)、数字平台和技术支柱推动铁路货运的更新数字自动耦合(DAC)，以及提供铁路货运能力和班次的基础设施措施，以从公路运输吸引客户。

DAC被认为是改革欧洲铁路货运的独特机会，因为它是改革铁路运营管理的基本要素。DAC通过新技术和创新，为货运转向铁路运输提供了更多的能力，从而为气候保护和经济增长提供了基础。作为欧洲铁路系统进一步数字化和自动化的关键推动者，到2030年将铁路货运在模式分割中的份额大幅提高至30%，从而遵守《绿色协议》是先决条件。签署了一份谅解备忘录(谅解备忘录)，该部门旨在在整个欧洲推广DAC，并全力支持德国理事会主席在整个欧洲实施DAC的雄心。

为什么欧洲需要数字自动耦合(DAC)

由于耦合/解耦是列车运行中的两个主要程序之一(列车装配、列车驾驶)，其自动化是至关重要的。欧洲在这方面落后于世界，因为它是最后一个使用标准手动耦合器的大陆。该部门建议在2030年之前全面部署最新的DAC技术，这将通过提供跨列车的电力和数据总线、自动制动测试、电动气动制动来显著提高铁路部门运营的竞争力，并将实现列车一致性检查，这是引入ERTMS 3级所需的基础设施前提条件。

备忘录是推动DAC在整个欧洲发展的决定性信号

该部门倡议向交通部长理事会发出了必要的积极信号，以获得对在整个欧洲推广DAC的重要项目的全力支持。由DB， ÖBB和SBB发起，该行业倡议得到了RFF成员(BLS Cargo, CD Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, Green Cargo, Lineas, LTE， ÖBB RCG，东西部物流，PKP Cargo, RENFE MERCANCÍAS, SBB Cargo, Fret SNCF, Mercitalia Rail, ZSSK Cargo)和行业协会CER, CIT, ERFA, FTE, UIC, UIP和VDV的支持。为促进全欧洲高性能铁路网络的共同愿景，基础设施管理人员、货车管理员、铁路企业和其他行业参与者被邀请加入本谅解备忘录。欧盟DAC交付计划目前正在Shift2Rail联合承诺的框架下建立。根据该计划，DAC与其他创新(如ATO、数字制动测试和视觉检查)和措施(铁路货运能力和频率)结合起来将产生效益。在这方面，欧盟铁路部门可能的自动化路线图需要包括自动耦合和自动解耦，这显然是出于效率和财务原因。DAC部署的成功取决于不同的阶段，例如演示可用原型的好处、评估DAC原型和定义欧洲DAC开放标准、建立可行的迁移计划和确定相关的资助模式，以实现、加速和跨越过渡过程，直到部署完成。

签署国承诺在2030年之前在全联盟范围内部署DAC，前提是有健全的移民计划，欧盟委员会和成员国提供强有力的财政和部署支持，这将为实现涵盖所有相关行为体的这一目标铺平道路。