访谈焦点:SAVVY Telematic Systems AG

为什么铁路货运运营商的数字化战略如此重要?

我认为有两个方面数字化适用于铁路货运运营商。首先，货运运营商必须优化成本，保持竞争力。他们必须优化他们的流程，以降低生产成本和加快流程，以节省劳动力和管理时间。

第二个方面涉及运营商的最终客户，即想要运输货物的人。例如，一家化学公司有一个生产现场，他们想知道现场有多少辆马车。但他们也想知道有多少车会到达，有多少车还停在调车场。他们想要了解关于他们的舰队的大量信息，以便有效地计划生产和使用舰队。

最终客户需要供应链的透明度。客户想知道关于预计到达时间、静止时间、时间表的变化等信息。

如今，这种透明度是由第三方提供商实现的，例如SAVVY远程信息处理系统-并可在铁路货运商的支持下进一步改善。

是什么推动了SAVVY Telematic Systems帮助铁路货运行业实现数字化转型的雄心?

SAVVY的主要目标是通过专注于两件事来帮助我们的客户。首先是通过提供有关客户流程吞吐量和所需资源的信息来提高客户的效率。

第二，SAVVY帮助客户开发新产品，甚至创造新的商业模式。例如，由于数字化，a运费运营商可以根据实际行驶吨公里提供按使用付费的物流服务。得益于新的商业模式，该运营商可以将自己与其他铁路货运公司区分开来。

为了实现这一目标，SAVVY为该行业提供了全面的产品组合，包括现场高质量的远程信息处理设备，以及用于数据准备、集成和与铁路生产系统的强链接的软件。这涉及到运输规划和主数据，但也实时数据，在服务解决方案和客户的生产系统之间进行同步。

你在多大程度上同意铁路货运行业将在技术上取得巨大飞跃，以保障其未来?

我完全同意铁路货运部门需要在技术发展上取得巨大飞跃，因为铁路货运部门与公路运输业相比正在失去市场份额。如果你比较铁路和公路，铁路货运设备使用的是旧技术，可能有50年或更早的历史。如今，每辆卡车和拖车都装有GPS系统，车上已经安装了远程信息处理设备，但铁路运营商才刚刚开始将他们的资产数字化，他们还有很长的路要走。

与公路相比，我认为铁路环境对传感器技术的要求要高得多。这是因为恶劣的环境条件，因为它是无人陪同的交通，因为维护间隔要长得多。

然而，这项技术今天是可用的，测量相关性是可能的，也是重要的马车和火车数据优化流程-例如，执行预测性维护，以及监控货物质量。

铁路部门必须关注哪些方面，才能获得数字化带来的更多好处?

我想说有三个具体的点，但第一个和第二个是紧密相连的。首先，运营商应该更加以客户为导向。这不是技术上的问题，更多的是思想上的改变。仍有运营商继续隐藏数据——他们需要主动向客户提供信息。其次，运营商必须愿意将信息分享给其他运营商，这可以通过标准化行业间的共享过程来实现。

我的第三点是铁路货运领域的工作工作人员必须无缝地整合到数字化战略中。例如，通过移动应用程序，现场工作人员将能够从数字化系统中实时、高质量地检索相关信息。但并非所有信息都能被自动化系统测量。在这个过程中，仍然有很多点是人类必须做的，这需要整合。工作人员需要能够有效地访问信息，但他们也应该能够同样有效地向系统提供信息。

SAVVY为实现这一目标所做的工作的一个很好的例子是瑞士联邦铁路。我们已经开发了一个移动应用程序，其中的现场工作人员-如机车驱动程序-可以报告系统中的故障和损坏，以及用照片记录它们。车队管理团队可以立即获得这些数据，然后他们可以向现场的员工提供直接和即时的反馈，例如如何处理问题。