联邦政府与DB签署德国数字铁路系统协议

信贷:DB

联邦数字事务和运输部(BMDV)和德国联邦铁路公司(DB)正在推进德国数字铁路系统的规划。现有的融资协议将从约17亿欧元增加到约27亿欧元。此外，DB还获得了联邦政府的批准，可以从所谓的启动一揽子计划中进一步为几个项目的规划提供融资。联邦交通部长Volker Wissing博士和DB基础设施董事会成员Berthold Huber在柏林签署了相关协议。

从长远来看，所有线路和铁路枢纽都将配备欧洲列车控制系统(ETCS)和数字联锁系统，完全取代旧技术。现代化的目标是为列车提供更多的空间，提高准点率，减少中断——这得益于基础设施和车辆的智能联网数据。在未来，德国联邦铁路将能够完全重组铁路网络的运营，并创造高达35%的额外运力。

联邦交通部长Volker Wissing博士表示:“我们希望使铁路成为我们交通系统的气候中性支柱。”“除了翻新、新建和扩建，数字化是一个至关重要的组成部分。随着协议的达成，我们正在为引进ETCS列车控制系统创造资金基础，同时实现德国联锁系统的现代化和数字化。这立即确保了现有系统的更大容量，从而迅速增加铁路服务。”

“考虑到不断增长的交通量，我们需要更快的速度，使我们的铁路网更强大、更高效，”Berthold Huber说，DB基础设施委员会成员说。“从中期和长期来看，我们需要重点进行扩建和新建设项目，以及重要走廊的整体改造。”然而，基础设施的数字化是一个决定性的关键。因为随着未来铁路运营的数字化，我们可以让更多的列车在气候友好型轨道上运行，而无需建造昂贵且耗时的新轨道。因此，与联邦政府达成的协议将决定性地推进德国的数字铁路系统。”

使用资金

目前已到位的资金，除其他外，正用于莱茵-阿尔卑斯货运走廊基础设施的现代化和数字化。这条从荷兰北海港口到意大利的干线将配备欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)。该系统为促进欧洲的跨境火车交通做出了重大贡献。到目前为止，机车和多个机组必须配备各种各样的国家安全系统。有了ERTMS，将来就不再需要这样做了。

此外，DB还可以启动斯堪的纳维亚-地中海走廊的进一步规划，投资约3.07亿欧元。丹麦和奥地利之间的欧洲走廊对货运也很重要，到2030年底将全面配备ETCS。

另有8300万欧元用于规划斯图加特数字节点的第三个构件。到2030年，斯图加特地区的列车运营也将由数字技术控制，延伸到S-Bahn线的终点之外。该节点的核心将于2025年与斯图加特21一起投入运行，其中ETCS不带信号——大都市地区将因此在全球发挥先锋作用。

约1100万欧元的规划资金被指定用于科隆-法兰克福/美因高速公路。到2028年，DB计划为大约200公里的轨道配备ETCS和数字联锁。这一步确保了列车运行的质量和效率。同时，容易发生故障的系统和旧的联锁可以被完全替换。