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2020年第3期
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从创新货车到智能货运列车
铁路货运技术创新圈(TIS)的同事、项目经理Stefan Hagenlocher和发言人(Jürgen Hüllen)解释了TIS的目标，即通过支持创新货运马车和智能货运列车的增长和发展，加强铁路货运部门。
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担心SNCF的铁路货运革命
Fret SNCF的首席创新和数字官、铁路货运和多式联运部门Bertrand Minary讨论了Fret SNCF在铁路货运运营方面的全面革命的方法，以及这是如何向铁路货运自动化迈出的第一步。
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铁路货运数字化:智能供应链的关键
欧洲的货运预计到2030年将增长30%，作为铁路货运前进计划的一部分，transesa物流承诺将铁路运输的比例从目前的18%提高到30%，从而节省2.9亿吨二氧化碳....
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开发印度铁路客运客车转向架和轮对
印度铁路研究设计和标准组织(RDSO)执行主任(标准)/车厢解释了印度铁路如何与位于坎普尔和哈拉格普尔的印度理工学院合作开展研究项目，以开发和改进LHB客车转向架。
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找到正确的转向架和轮对公式:12个月
铁路安全和标准委员会(RSSB)的结构和材料首席工程师Neil Dinmore概述了RSSB如何继续支持创新解决方案，以改善转向架和轮对的生命周期，由英国交通部(DfT)资助。
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研制客运列车用碳纤维铁路转向架
来自哈德斯菲尔德大学铁路研究所(IRR)的Elliot Rothwell, David Crosbee和Simon Iwnicki讨论了“CaFiBo”项目的最新发现，该项目寻求开发一种轻型复合材料转向架框架，以减少由于滚动接触疲劳和……
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又大、又快、又环保——建造世界上最长的水下隧道
通过一条18公里长的汽车和火车隧道，丹麦和德国将在费马恩带下连接起来。开通后，该隧道将成为世界上最长的沉水隧道。在这里，ferern A/S的技术总监Jens Ole Kaslund提供了当前发生的最新情况…
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采访焦点:SAVVY Telematic Systems AG
SAVVY Telematic Systems AG的业务发展主管Felix Schwarz讨论了数字化对铁路货运运营商的重要性，以及如何通过将数字化与新的商业模式相结合，使运营商有别于其他铁路货运公司。
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深入关注:转向架和轮对
研究和开发改善转向架和轮对寿命的解决方案是一个持续的过程。这深入的焦点探索了最新的研究和进展，在发展碳纤维转向架，改进悬架组件和紧凑的液压，以及印度铁路如何寻找解决方案，以改善LHB教练…
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恢复铁路乘客对“德国制造”清洁交通的信任和激励
考虑到COVID-19大流行，德国铁路行业协会(VDB)主席Michael Fohrer研究了如何恢复铁路乘客的信任，以及为“德国制造”的清洁出行建立政治激励机制的重要性。
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深度关注:铁路货运的数字化未来
在这个数字时代，铁路货运部门必须进一步部署创新解决方案，以转变运营模式，提供更好的客户体验。作者在《深度聚焦》中解释了数字化是如何推动铁路货运运输变革的重要组成部分。
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提升铁路的资质将吸引合适的专业人才
来自欧洲铁路和基础设施公司联盟(CER)的Libor Lochman(执行董事)和Ester Caldana(社会和公共事务高级政策顾问)解释说，提升铁路部门的资质将有助于克服招聘挑战，并使该行业对新一代具有吸引力。
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2019冠状病毒病:对机车车辆出租人的考虑
WFW资产与结构化金融集团的合伙人Louise Mor和Patrick Moore写道，由于铁路车辆运营商的业务由于COVID-19的影响而面临持续中断，出租方应该意识到8个关键点，并积极应对面临的任何变化……
