南方公司的电星舰队获得了新生

座椅在升级时被扯掉了。图源:GTR/肯·布伦特

Govia Thameslink铁路(GTR)为南方铁路公司完成了75列377/4级列车的全面现代化项目。

新功能包括乘客优先考虑的信息屏幕和座位充电和电源点，以及旨在简化维护和提高可靠性的高科技工程功能。

这75列列车是一个五年5500万英镑项目的重要里程碑，该项目由列车所有者Porterbrook机车车辆租赁公司(ROSCO)资助，GTR从该公司租赁列车。Porterbrook在该项目上的投资可能会增加到1亿英镑，并考虑进一步升级。

电星舰队升级

列车运营商和ROSCO正在对270列列车进行“升级”，使其达到现代客运设施和技术设备的相同标准，这是英国最大的“电星”车队。377/4是现役飞机中最大的“子类”，服役18年，是最老的机型之一。

电星列车是自上世纪90年代铁路私有化以来最常见的一种电动列车。德比制造的阿尔斯通空调列车非常成功，GTR的电星列车已经服役长达21年。最老的已经跑了240万英里。

新的电源和USB插座。图源:GTR/肯·布伦特

GTR自己的工程团队正在伦敦南部的塞尔赫斯特车厂实施升级计划，采用阿尔斯通设计的技术流程。除了新的电源插座和信息屏幕，增强功能还包括节能LED照明和乘客计数技术。由运输焦点(Transport Focus)领导并由Porterbrook资助的研究确定了乘客优先事项。

GTR的工程师现在已经开始对稍老一些的377/1列车进行同样的改进。这种飞机共有62架，也在南方航线上运行。

升级计划将包括南航所有214架年龄在8至21岁之间的377，以及目前在大北方和盖特威克快线运行的56架6至8岁的387。Porterbrook在该项目上的投资可能会增加到1亿英镑，并考虑进一步升级。

简化保养和维修

为了更好地满足乘客对车上设施的期望，让每辆列车都达到相同的现代标准，并在整个车队中拥有共同的功能，GTR的工程师可以简化日常维护和维修。这使得每台电星的服务时间更长，减少了延误和取消。为了加速维护并进一步提高可靠性，新的“智能”列车数据记录仪有助于预测和诊断故障，这意味着一些问题可以在不返回车辆段的情况下得到解决。新的前置闭路电视摄像机将拍摄列车前方的轨道，以帮助分析延误服务的事件。

新媒体屏幕。图源:GTR/肯·布伦特

GTR的工程总监史蒂夫·拉明(Steve Lammin)说:“这些电星列车很棒。“考虑到乘客的反馈，这次全面升级将提供更好的机上体验和更高的可靠性。在阿尔斯通和Porterbrook的合作下，我们在塞尔赫斯特车辆厂的团队开发并简化了一个流程，即拆除火车座椅、内饰面板和旧线路，安装所有新功能，改装座椅和面板，测试并恢复服务，每辆火车只需一周的时间。目前，超过四分之一的乘客已经完成了这项计划，在未来几年，越来越多的乘客将会注意到这项计划的好处。我很高兴GTR与Porterbrook和阿尔斯通合作，为我们的客户建造一条更好的铁路。”

本克罗伊德Porterbrook的首席运营官说:“Porterbrook的1亿英镑投资计划用于升级由GTR运营的Electrostar车队，突出了我们通过更好的信息显示、更多的插头插座和高效LED照明来改善乘客体验的承诺。自动乘客计数系统的安装，现已提供实时服务需求的洞察。从基础设施的角度来看，面向前方的闭路电视和增强的GPS馈电可以远程监控轨道状况。通过减少对专用轨道检查车辆的需求，这有助于提高网络性能和可靠性，并使铁路员工能够灵活地评估情况。”

阿尔斯通英国和爱尔兰服务董事总经理Peter Broadley说:“很高兴看到电星获得了新的生命，适合他们下一阶段的运营。与我们的合作伙伴紧密合作GTR和Porterbrook，我们创造了一个伟大的产品，显著提高了整个GTR网络的客户体验。我期待着在两年多一点的时间内成功完成这个项目。”