北英格兰领导人要求减少铁路拥堵的重要工作

信用：NorthernRailway.co.uk.

在此之前，英国的北方铁路特许经营下新所有权从2020年2月底起，英格兰北部的重要领导者正在呼吁更强大的承诺，以便在北方的轨道拥堵热点进行重大进展。

根据北部火车的运营商，北火车有限公司 - 一家公共控股公司 - 从2020年3月1日起管理北极轨。公司将以自2018年以来，该公司将解决诸如北极客运服务的绩效和可靠性问题。

然而，尽管升级是国家同意的优先事项，北方领导人认为，除非提高走廊容量的关键工作得到充分优先考虑，否则新运营商将难以实现承诺的服务改进。这些疑虑是基于英国铁路网(Network Rail)的基础设施项目，比如卡斯尔菲尔德走廊(Castlefield corridor)，这些项目尚未交付。

公开强调合作需要签署工作在走廊的紧迫性将在旅行产生的影响在北方,北方领导人强调在北方铁路服务如何严重影响了数十年的投资不足,而伦敦Thameslink开支,另一条跨城市走廊，表明如果做出投资承诺，铁路可以达到目的。

北领导人的陈述

北方运输

铁路策略总监北方运输， David Hoggarth说:“每天都有成千上万的通勤者感受到这条走廊拥堵带来的连锁反应。网络根本无法满足人们对它的需求。事实上，一项旨在为这条走廊提供额外容量的计划计划于2014年至2019年交付，但至今仍未交付。如果我们真的想要解决升级问题，那么我们需要对泰晤士河和北方城堡走廊做出同样的承诺。”

大卫补充道:“这个不可靠分散的影响,不仅在大曼彻斯特地区,但在整个英格兰北部的本地服务的延迟,然后导出延迟远在纽卡斯尔,潜力,北部和西部约克郡,兰开夏郡,坎布里亚郡,默西塞德郡,柴郡和北威尔士。如果不解决这些问题，就不可能在英格兰北部提供我们认为公众可以接受的性能水平。”

大曼彻斯特市长

安迪·曼彻斯特市长伯纳姆（Andy Burnham）说：“成千上万的乘客每天受到延迟火车通过曼彻斯特中部爬行的推迟受到影响。这对整个北方的敲门作用，因为服务延迟并且平台过度拥挤。如果我们将修理北方的铁路，曼彻斯特的Castlefield走廊的能力就是必不可少的。但是，令人沮丧的，网络铁路和部长继续把它拖走并拖着他们的脚。“

他继续说:“在曼彻斯特皮卡迪利大街建造两个新平台已经被铁路网多次审查，每次审查都得出结论，这项工作必须进行。如果首相想要一个能给整个英格兰北部带来好处的“准备就绪”项目的例子，那么他应该在即将到来的预算中承诺投资城堡走廊。政府是时候像对待伦敦乘客一样对待北方的乘客了。”

利兹市议会和西约克郡联合权威

利兹市议会领袖和西约克郡联合权威运输领导，议员Judith Blake说：“我完全支持投资城堡菲尔德走廊的需要，这导致英格兰铁路网络北部的大量拥堵，包括在西约克郡的服务。北方铁路乘客面临的中断部分是未能投资铁路基础设施改进的后果。在没有现代，可靠的运输网络的情况下，在英格兰北部离开了数十年，如果我们要实现我们的经济抱负，并为所有社区提高生活水平，那么需要这一点。“

Judith继续强调，未来铁路发展需要大量的发展:“我们将继续呼吁政府也提供改善，增加利兹车站的容量，以及交付那么HS2它与位于布拉德福德市中心的北部发电站铁路(Northern Powerhouse Rail)完全融合。我们还呼吁升级跨奔宁路线，这将有助于解决北部和中部地区城镇之间糟糕的交通联系。至关重要的是，所有这些项目都要作为一个综合和协调的计划的一部分全面开发和交付。”

柴郡西部和切斯特议会

Cheshire West和Chester委员会的领导人议员Louise Gittins表示：“曼彻斯特市中心的Castlefield走廊的基础设施不足，以及相关的长期优秀特许经营承诺是柴郡西部和宽阔的西部和威尔士地区繁荣的主要限制．北威尔士，柴郡西部和曼彻斯特大城市之间的旅程对日常生活都很重要，因此，改善的服务频率和更快的旅程时间对我们的持续增长和平衡至关重要。迫切需要大量投资，以帮助重新平衡英国的经济并加强联盟。“

运输的焦点

主任运输的焦点- 英国的独立运输看门狗 - David Sidebottom说：“乘客告诉我们他们的优先事项是他们可以依赖的铁路服务。他们需要以及时和可靠的方式工作，家庭或进一步的任何其他东西。我们想听到这种长期后的改进将追溯到轨道上。政府现在必须提供计划，包括这种在基础设施的这种急需投资，以改善绩效，并解决在乘客之间重建信任的过度拥挤。“