Siemens Mobility和Niederbarnimer Eisenbahn公布了Mireo Plus列车的最终设计
Mireo Plus H和Plus B列车将采用氢动力或电池混合动力驱动，标志着柏林和勃兰登堡铁路网络的新时代。
Mireo Plus for NEB. Credit: Siemens Mobility
西门子移动和Niederbarnimer Eisenbahn (NEB)已经提交了Mireo Plus的最终设计，该设计将于2024年12月在海德堡和东勃兰登堡铁路网投入使用。
这些高性能和可持续构思的列车的外观和内部设计都反映了气候友好型混合动力驱动的创新，以及设备、乘客服务、舒适性和便利性所提供的广泛附加值。
西门子移动区域列车主管Elmar Zeiler表示:“我们特别高兴的是，我们正在为新能源汽车制造由氢气或电池驱动的气候友好型可持续列车。Mireo Plus B和Mireo Plus H列车集创新和可持续性于一体，在铁路线路上，架空线电气化既不可能也不经济。”只有通过提供强大的铁路存在和替代类型的驱动，我们才能为应对气候变化做出重大贡献。”
外观设计
平面艺术家Sebastian b
Mireo的NEB变体没有显示连续的条纹或区域列车上典型的刚性对称形状，而是使用非正式排列的彩色斑点，这些斑点只会让人想起熟悉的条纹外观。从纯色的驾驶室里冒出来的蓝色斑点越来越多地被向列车中央移动的浅灰色斑点所吸收。该设计的灵感来自于区域列车几乎24小时运送乘客的想法，而变化的颜色图案象征着从黑夜到白天的过渡。
有角度的彩色斑点的水平流动反映了火车的动态运动，并暗示了速度。实际上，Mireo Plus的外观设计象征着NEB以及东勃兰登堡和海德堡网络即将到来的技术创新。
Mireo Plus的外观设计象征着NEB以及东勃兰登堡和海德堡网络即将到来的技术创新。来源:西门子移动
门和可达性
两节车厢的列车每侧配备三扇门，每扇门宽1.3米。这种宽敞的尺寸和600毫米或800毫米的登机高度使坐轮椅或推着婴儿车的乘客即使在较低的站台上也能轻松登机或下车。门的边框为黄色和深蓝色，符合行动不便人士互操作性的技术规范(TSI-PRM)。
NEB首席执行官Detlef Bröcker表示:“一列特殊的列车应该有特殊的设计。Mireo Plus不同寻常、清新的外观和内饰设计代表了一条技术和生态更新的铁路，以及一个有吸引力的、高性能的、无二氧化碳排放的区域运输系统。Mireo Plus将成为柏林和勃兰登堡创新、气候保护和交通转型的滚动象征——展示我们的家在移动!”
室内设计
路由和多用途区域
为NEB设计的Mireo Plus的室内设计从门外开始:一种新型的标识有助于加快客流，特别是当有大量乘客和自行车时。主要通过前门和后门进入，每扇门通向两个多功能区域中的一个(通过低矮的窗户可以识别)。自行车从中间的门出来，避免干扰前面和后面的登机乘客。外面的大型自行车和轮椅象形图案指示了入口的方向。在室内，乘客沿着地板被双箭头引导。
座位和家庭区
座椅内饰也结合了NEB公司设计的两个元素，其独特的配色方案和双箭头图案，并反映了内部的外部设计。家庭区为儿童提供各种活动，为父母提供信息，并设有一张印有游戏的桌子。
Mireo Plus B有127个座位，可容纳155名乘客。两种类型的火车都提供12个自行车空间和两个轮椅的空间。
Mireo Plus B有127个座位，可容纳155名乘客。来源:西门子移动
Mireo Plus H和Mireo Plus B:勃兰登堡地区铁路的技术进步
Mireo Plus H和Plus B都是最先进的列车，采用氢气或电池混合动力驱动。它们具有1.7 mw的动力牵引系统，加速速度可达1.1 m/s2最高时速140公里。Mireo Plus H和Plus B列车的设计是节能和环保的:它们的单体结构，焊接轻质铝结构，改进的空气动力学，节能组件和智能电气系统管理有效地减少了资源的使用和排放。
VBB城市交通和质量管理中心部门主管Thomas Dill说:“东勃兰登堡和海德堡铁路网络的新时代正在柏林和勃兰登堡开始。我们将看到传统的柴油动力列车向极其环保的列车转变。海德堡铁路公司甚至将在柏林和勃兰登堡地区铁路运输系统的非电气化路线上推出无二氧化碳排放的运营。新的列车设计完全符合这种精神。”
Miero Plus列车将有12个自行车停车位。来源:西门子移动
从柴油到氢气和电池的转变
NEB在2021年和2022年共从西门子移动订购了38列Mireo列车，采用替代和环保驱动。从2024年12月开始，31列电池驱动的Mireo Plus B列车将在东勃兰登堡网络上运行，7列氢动力的Mireo Plus H列车将在海德堡铁路上运行。这将标志着氢动力列车首次在勃兰登堡和柏林使用。从柴油到氢气和电池的转换每年将减少约1450万公斤的二氧化碳排放，节省约550万升柴油。
在海德堡铁路上使用氢动力列车是海德堡氢铁路系统的一部分，这是一个由联邦政府、柏林州和勃兰登堡州资助的联合科学试点项目。该项目正在建立一个区域性的、可持续的氢基础设施，其中还包括一个混合动力发电厂和一个储罐系统。RB27上的所有列车运行都将完全使用可再生的、区域生产的绿色能源。
项目”在巴尼姆地区使用氢燃料电池驱动当地交通作为氢和燃料电池技术国家创新计划的一部分，该项目得到了联邦政府的资助。该计划的资金由NOW GmbH协调，并由项目负责人j
时间轴
用于NEB的Mireo Plus B目前正在生产中。列车组的最终组装计划在西门子移动2023年10月底在克雷菲尔德的工厂。12月，首列列车将交付西门子的韦伯格-威尔登拉特测试中心。Mireo Plus H将于2023年7月在克雷菲尔德工厂生产，随后于9月转移到测试中心。可能计划在2024年初在北莱茵威斯特伐利亚测试中心为这两列火车举行新闻发布会。
