配备DAC的数字货运列车完成试运行
测试列车的目的是检查数字自动耦合(DAC)在不同情况和条件下的功能，并找出可能的弱点来改进。
图片来源:德国铁路股份公司/ Pablo Castagnola
在货运列车上引入数字自动耦合(DAC)的势头正在增强。
经过几个月的试验，已成功完成了配备DAC的数字货运列车的首次实际测试。
测试列车配备了DAC的各种原型，在欧洲各地的货运线路和编组站上行驶，以检查其在不同场景、情况和条件下的功能，并确定可能的弱点。
随着试验列车的完成，DAC已经证明了它的实用性，现在新型联轴器的制造商正在进入下一个开发阶段;其目的是使货运列车的新标准在未来几个月内准备好在欧洲批量生产。
为此，德国联邦数字事务和运输部(BMDV)将为进一步的测试阶段额外提供700万欧元。
DAC是货运列车数字化的支柱
仅在德国铁路货运公司，整个欧洲每天就需要手工完成多达7万次的连接操作，以形成列车。通过DAC，列车组可以在几分之一秒内进行数字连接，包括制动和数字控制线。这是货车首次配备连续的电源线和数据线。
因此，货物运输中的所有调车和操作运行都可以实现自动化并运行得更快。这就是为什么在欧洲范围内引入DAC是使铁路比公路更具竞争力和实现欧洲气候目标的决定性杠杆。因此，融资是一个泛欧洲的挑战;其设计仍在讨论中。
议会国务秘书、联邦政府铁路运输专员Michael Theurer表示:“我很高兴DAC在日常生活中证明了它的价值，我们可以通过欧洲测试运营的继续帮助这项突破性技术实现突破。然而，这不仅以创造技术条件为前提，而且以创造财政条件为前提。因此，联邦政府将向所有欧洲伙伴宣传发展援助委员会，正如它今天在布鲁塞尔所做的那样。因为有一件事是明确的:铁路对货运需求的反应有多灵活，直接关系到我们让数字货运列车多快上轨道。”
DB数字化与技术董事会成员Daniela Gerd tom Markotten博士表示:“DAC越早准备好批量生产，货运革命就能越快发生。货运列车的数字化使更多的列车通过铁路运输成为可能，这使我们所有的客户受益。与合作伙伴一起，DB的工程师正在进行测试，并使联轴器适合日常铁路使用。”
德国铁路货运董事会成员Sigrid Nikutta博士表示:“铁路上的货物越来越多——自动化和数字化是绝对必要的。只有通过铁路运输更多的货物，我们才能实现德国和欧盟的气候目标!DAC是对地球未来的投资。在整个欧洲，DAC已经在艰难的日常运营中证明了自己——从技术上讲，我们可以从转换开始。”
在过去一年半的时间里，测试列车已经在七个欧洲国家行驶了10,000公里。列车进入了25个不同的编组站，并在低地、阿尔卑斯山和零下25度到+40度的极端天气条件下进行了运行测试。
DAC项目的扩展
延长DAC项目的资金使由18节车厢和40辆DAC原型车组成的测试列车有可能在更多的欧洲国家上路。这些测试驱动将提供新的测试结果，使离合器的各个制造商能够完成正在进行的开发工作，并为批量生产提供解决方案。
除了德国联邦铁路公司及其子公司德国联邦铁路货运公司外，执行该项目的DAC4EU财团还包括其他五家公司:瑞士和奥地利货运铁路SBB货运公司和奥地利铁路货运公司，以及货车管理公司Ermewa、GATX铁路欧洲公司和VTG。
