CER回应欧洲议会对TEN-T监管的投票
发布:2023年4月13日|埃利奥特·罗宾逊(《全球铁路评论》编辑助理)|暂无评论
尽管CER对欧洲议会关于TENT-T监管的最新立场表示欢迎，但它也引发了潜在的担忧。
4月13日，欧洲议会运输和旅游委员会(TRAN)成员通过了他们对委员会关于修订跨欧洲运输网(TEN-T)条例的建议的立场。CER承认报告员、影子报告员和欧洲议会议员为修改委员会提案所做的大量工作，并支持大多数积极的修正案和妥协，确认部署同步的车载和轨侧ERTMS的最后期限，加强多式联运铁路连接，要求研究连接所有欧盟首都、主要城市和大都市地区的铁路高速铁路网，作为欧盟高速铁路网的基础。加强对铁路基础设施维护的关注，并提出加强铁路网络弹性的建议。然而，该协会仍然呼吁注意几项重要的修正案，这些修正案可能会导致整个铁路系统在效率、可持续性和最重要的安全方面的管理恶化。
- 单一的欧盟语言——改变为单一语言不仅需要数十亿欧元的投资和对司机和基础设施管理人员的培训，而且与其他模式相比，它还会增加安全风险
- 交通管理系统-交通管理必须由具有技术能力并能确保适当安全水平的铁路基础设施经理负责。交通管理是一项关键任务，不容妥协
- 数字容量管理(DCM) -虽然DCM对于增加容量和简化分配是必要的，但系统操作不能委托给欧洲铁路局，因为这会阻碍过程
- 减少重大延误的资金——这可能会导致更复杂的铁路项目的进度进一步放缓，甚至被放弃。
CER还强烈强调，向欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)过渡的进展将减少欧洲的安全风险，并呼吁通过更多的资金和更强有力的管理来加速和加强过渡。该协会期待议会和理事会在立法程序结束时进行进一步讨论，并期望在ERTMS部署和铁路与公路/港口/机场之间的多式联运连接方面有所改善。
“欧洲铁路需要新的能力来运行更多的列车:翻新和新建线路，客运和货运服务的多式联运连接，新的高速客运线路，以及ERTMS、DCM和DAC等数字工具的快速发展，”欧洲铁路运输公司执行董事Alberto Mazzola说CER说。“TEN-T是连接整个欧洲的总体规划，我希望欧洲议会和理事会很快就这一重要文件达成共同协议。”
