加拿大太平洋和堪萨斯城南方合并创建加拿大太平洋堪萨斯城
发布:2023年4月14日|艾略特·罗宾逊(全球铁路评论编辑助理)|暂无评论
加拿大太平洋堪萨斯城将成为第一条也是唯一一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线铁路。
Credit:加拿大太平洋公司
根据美国地面运输委员会(STB) 2023年3月15日的最终决定，加拿大太平洋公司(CP)和堪萨斯城南方公司(KCS)合并成立了加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)，创建了第一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线铁路。
CPKC总裁兼首席执行官Keith Creel说:“我们庆祝这一历史性的结合，创造了一个真正独特的单线铁路网络，开启了北美铁路历史的新篇章。”“当我们在密苏里州堪萨斯城驾驶最后的高峰来纪念这一生一次的时刻，CP和KCS在这里会合，我们随时准备在我们的供应链从未如此需要的时候为北美铁路行业带来新的竞争。这个无与伦比的CPKC网络将为我们的客户提供新的选择，并扩大到更多的市场，因为我们提供可靠的铁路服务，减少公共道路上的卡车，并通过扩展CP行业领先的安全实践提高铁路安全标准。这一历史性的合并在公共、环境、竞争和安全方面的好处对我们的铁路运营商、社区、铁路客户和北美经济来说都是非凡的。”
CP于2021年12月14日完成了对KCS的310亿美元收购。收购完成后，KCS的股份立即被置于一个有投票权的信托中，这确保了KCS在监管审查过程中独立于CP运营。现在，根据STB于2023年3月15日批准该交易的最终决定，投票受托人将KCS股份转让给CP的一家附属公司，正式将KCS纳入CPKC家族。
在堪萨斯城，该公司将在CP和KCS铁路的唯一交汇处举行庆祝活动，以纪念CPKC的成立。CPKC还将在一个新的院子办公室破土动工，这是其最先进的美国运营中心的未来所在地。
克里尔继续说:“我们随时准备推动今天的商业发展，并准备为明天的增长而努力竞争。”“凭借非洲大陆最相关的铁路网，我们将为所有利益相关者创造价值，为工人、客户和社区带来新的就业机会、经济增长和环境效益。”
CPKC的全球总部位于卡尔加里，是唯一一条连接北美的铁路，从温哥华到加拿大大西洋，从墨西哥湾到墨西哥太平洋沿岸的Lázaro Cárdenas, CPKC在北美大陆沿岸拥有无与伦比的港口通道。合并后的新公司虽然仍是美国6家一级铁路公司中收入最小的一家，但其铁路网络规模要大得多，也更具竞争力，运营着大约2万英里的铁路，雇佣了近2万名员工。CP和KCS的全面整合预计将在未来三年内完成，从而释放出合并的好处。
CPKC将为北美铁路带来新的安全标准。根据联邦铁路管理局可报告的火车事故频率比率，CP连续17年被评为北美最安全的铁路。2022年，CP的最佳频率为0.93，几乎是该公司10年前的一半，比1类平均频率低69%。
CP的安全文化，加上其在核心基础设施和技术方面持续投资的历史，与KCS志同道合的文化保持一致，使合并后的系统能够在铁路安全的顶峰运行。CPKC将把安全放在一切工作的首位。CPKC计划在未来三年内对新基础设施进行超过2.75亿美元的资本投资，以改善铁路安全和美国上中西部和路易斯安那州之间的核心南北CPKC主线的容量。
CPKC的预期环境效益包括:由于预期CPKC的运营效率比目前的运营效率有所提高，可避免超过160万吨的温室气体排放;另外，通过将64,000辆卡车转向铁路，可减少30万吨温室气体排放，从而在未来五年内减少190万吨温室气体排放。通过新的CPKC多式联运服务，每年将64,000辆长途卡车转向铁路运输，将在未来20年内减少近20亿英里的卡车行驶里程，节省7.5亿美元的公路维护成本。CPKC还将支持美铁和其他客运服务在CPKC网络上的扩展。
