CER就票务路线图的实施发表首份进度报告

欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)发布了关于其票务路线图实施的第一份进展报告，该路线图于2021年秋季发布，体现了成员们分别到2025年和2030年实现铁路票务和分销的愿景。该路线图确立了进一步改善欧洲单一铁路区域铁路乘客体验的具体行动，是该部门对欧盟气候和增长目标的承诺的关键标志。

第一份进度报告主要基于2022年底在CER客运铁路中进行的在线调查，并为路线图的实施提供了有价值的见解。的高参与率CER会员铁路的客运量占CER成员铁路客运量的87%以上，突显业界致力持续改善铁路票务和配送体验。报告称，受访者的总体进展良好，大多数行动都在轨道上，几家铁路公司已经符合路线图的特定领域。为确保完全透明和完全执行，将在未来几个月内对未接受调查的人进行后续调查。每六个月报告一次进展情况。

对于路线图试图解决的大多数问题，行业解决方案已经可用并被接受，该行业目前正在重点实施这些解决方案。不太成熟的行动，特别是统一票务条件和旅程实时信息，正在得到更多的关注，需要广泛和共同的部门努力。

MDMS的立场文件

CER于2月1日在其最近的大会上发布了一份关于多式联运数字移动服务(MDMS)的立场文件，概述了该行业对欧盟委员会即将提出的立法提案的回应。MDMS计划旨在整合公共交通和铁路服务，实现无缝多式客运。

正如CER票务路线图中所述，CER成员认同委员会对乘坐火车时无缝乘客体验的愿景，并强调要实现无缝票务，应支持基于行业的解决方案，并将其作为改进多式联运票务的起点。铁路公司已经与包括票务供应商在内的其他利益相关者合作，以确保透明度和为客户提供更好的服务，并呼吁委员会建议提供一个法律框架，以在FRAND条款下最大限度地提高这些解决方案的效率和透明度。

即将提出的关于MDMS的建议被认为是向更多地使用多式联运工具和向乘客提供更好的转机和票价概览迈出的潜在第一步。然而，这不应该以乘客或运输运营商为代价。铁路公司利润微薄，固定成本高，因此任何降低利润的监管干预都可能导致服务下降，并对乘客产生影响。

CER执行董事Alberto Mazzola表示:“票务不仅涉及购买正确的解决方案，还涉及获得准确的信息、进入铁路网、客户服务和乘客权利/旅程延续。”“CER票务路线图涵盖了乘客体验的所有部分，其交付是CER成员的绝对优先事项。MDMS倡议必须注意以全面和系统的方式支持铁路票务。”