旧金山至圣何塞项目部分发布的最终环境报告
发布日期:2022年6月13日|埃利奥特·罗宾逊(《全球铁路评论》)|暂无评论
如果该报告获得董事会批准，旧金山项目部门将完成加州高铁的全面环境审查。
来源:www.hsr.ca.gov
加州高速铁路局(CHSRA)发布了北加州约43英里的旧金山至圣何塞项目段的最终环境影响报告/环境影响声明(最终EIR/EIS)。如果获得管理局董事会的批准，该项目部分及其环境文件将完成北加州高速铁路的全面环境审批。
“我们正在取得真正的进展，在整个高铁项目的第一阶段接近完全的环境许可，”Brian Kelly，首席执行官CHSRA说。“从旧金山湾区到洛杉矶县北部已经完成了380英里，这次释放将我们带到旧金山，近423英里将被环境清理。我们期待着委员会在2022年8月审议该文件。”
CHSRA董事会将在2022年8月17日至18日举行的为期两天的董事会会议上，考虑认证旧金山至圣何塞项目部分最终EIR/EIS，并批准旧金山至圣克拉拉斯科特大道之间的首选备选方案。如果获得批准，这个项目部分将离“准备就绪”又近了一步，即当前期建设和建设资金到位时。
在董事会考虑的两个高铁项目中，计划在旧金山的第4街和国王街建立一个临时火车站，直到连接到Salesforce运输中心，以及在Millbrae的一个车站，提供直接连接旧金山国际机场的BART。加州的两个火车站都将进行改造，以适应高铁列车，包括对现有轨道和平台的改造。
这两种方案包括建造轻型维修设施，拉直轨道以缩短旅行时间，以及安装铁路走廊安全改进。委员会考虑的首选备选方案，在最终的EIR/EIS中确定为圣克拉拉斯科特大道备选方案A的一部分，包括东布里斯班灯光维护设施，不包括在最终的EIR/EIS中研究的另一个建设方案备选方案B中提议的额外通过轨道。
