亚行批准南方通勤铁路项目融资
发布日期:2022年6月10日|埃利奥特·罗宾逊(《全球铁路评论》)|还没有评论
亚行已批准为南方通勤铁路提供项目融资，以帮助缓解道路交通拥堵和减少温室气体排放。
图片来源:菲律宾交通部
亚洲开发银行(ADB)批准了43亿美元的资金，帮助建设一条近55公里(公里)的现代化郊区铁路，连接大马尼拉和菲律宾的卡拉姆巴市。南方通勤铁路项目是南北通勤铁路(NSCR)网络的一部分，是亚行迄今在亚太地区最大的一笔基础设施融资。
南通勤铁路建成后，将为通勤者提供快捷的公共交通，有助于缓解道路交通拥堵，并有助于减少温室气体排放排放与菲律宾的气候变化议程相一致。此前，亚行为位于首都北部的马洛洛斯-克拉克铁路线提供了融资，该铁路线的建设正在进行中。
亚行东亚、东南亚和太平洋地区副总裁Ahmed M. Saeed说:“南部通勤铁路项目将为通勤者提供负担得起、安全、可靠和快速的公共交通工具。”“该项目是亚行最大的基础设施投资，反映了我们致力于帮助菲律宾实现减贫、改善菲律宾人民生活、实现绿色、有韧性和高速经济增长的目标。”
该项目包括建设18个车站，旨在为所有人提供安全通道，包括老年人、妇女、儿童和残疾人;以及一个连接隧道，允许从卡拉姆巴到未来马尼拉地铁系统的车站的直通车。所有基础设施的设计都将具有抗灾能力，能够抵御台风和地震。该项目将使马尼拉和卡拉姆巴之间的交通时间从目前的2.5小时缩短一半以上。
NSCR将进一步加强菲律宾经济从2019冠状病毒病大流行的破坏性影响中复苏，预计在建设期间将创造超过3.55万个就业岗位，在运营期间将创造超过3200个永久就业岗位。这将通过供应商合同和该地区更好的互联互通带来的新机遇，在经济中创造巨大的增长乘数效应。据一份报告称，该项目将为沿线居民在1小时通勤时间内提供平均超过30万个工作机会亚洲开发银行研究。
亚行的基础设施准备和创新基金支持运输部(DOTr)准备该项目。这笔贷款将进一步支持执行机构DOTr的能力发展和机构建设。这条铁路将被抬高，以避免洪水，减少对铁路沿线社区的影响和破坏。一项技术援助赠款将支持受影响社区。
南方通勤铁路项目将通过多批融资机制获得资金，第一批17.5亿美元将从2022年开始提供。第二和第三批债券预计分别在2024年和2026年发行。亚行将为铁路高架桥、车站、桥梁、隧道和车站建筑的土木工程提供资金。日本国际协力机构(Japan International Cooperation Agency)为铁路车辆和铁路系统提供资金。
